四条地铁新线陆续进入运营调试阶段

　　    9月30日上午，随着象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权等“三权”的钥匙由地铁建设部门交到地铁运营部门手中，地铁九号线一期正式由建设转入运营调试阶段。

　　    据了解，年底开通的四条新线工期非常紧迫，任务十分繁重。为了给后续运营调试争取更多的时间，广州地铁优化工法工序，保障工程进度。比如：九号线一期优化土建与轨道专业的工序，提前半年启动【花城路~花果山公园】区间铺轨施工，顺利提前实现全线“轨通”目标；知识城线盾构区段的道床与水沟全断面一次性浇筑，解决了以往道床与水沟同步施工的难题，大幅提高了轨道施工效率；十三号线首期在供电系统安装工程中采用无轨施工工法，改变以往“轨通”后根据实体测量数据进行材料下单、安装的做法，首次做到在“轨通”之前实现“电通”，为调试工作创造了条件。

　　    在有效施工时间极短的不利条件下，多条新线将预制装配式施工技术推广到车站机电全专业中去。尤其是管道支吊架、通风空调、给排水三个专业工厂预制率达100%，装修专业墙体预制率达到50%以上，使工期也大幅缩短，以冷水机房为例，工期由原来的30天缩短至5到7天。

　　    与此同时，广州地铁组织参建各方加大资源投入。其中，十三号线首期在施工高峰期最多组织12个作业面同步平行作业，投入10台轨道车、26台轨道平板车、2个焊轨机组、21台铺轨小吊、6台门式龙门吊、600余施工人员。

　　    截至目前，四号线南延段、九号线一期和十三号线首期的轨行区、知识城线的知识城至镇龙段已进行运营调试，并继续推进剩余附属工程施工。而知识城线的知识城至新和段，目前仍在紧张建设当中，预计11月可移交进行运营调试，年底四条新线开通试运营的目标已近在咫尺。