地铁员工一自主研发项目获国家专利

　　    据悉，广州地铁B2\B4型车运用的电动塞拉门轻巧、便利，非常适合于地铁运营，但同时也是维护工作量相对较高的车型，尤其是对车门各项参数的维护。有的参数需要借助于二层的检修平台，而地铁嘉禾车辆段采用的是单边检修平台的设计，因此在检修好一侧车的车门后，列车需要进行调出换侧，进行另一侧的维护检修。由于列车调车换边需协调司机调车，严重浪费员工工时，且传统的测量方法精度不高，人工误差较大，制约了车门系统的维修质量提升。

　　    为保障列车的运营安全，提高检修维护工作效率，地铁基层员工孙壮壮、易志安深入检修现场展开了对车门系统参数测量新方法、新机具的研究和摸索，打造出了一种新型的车门参数测量塞尺。新机具使用轻巧方便，测量更加准确，不需借助检修平台可直接在车厢内完成全部测量工序，为维护检修车门带来了极大的便利，还避免了参数的调整问题，能让车门普查从2天缩短为1天，极大提高了车门系统的检修效率和质量，提高了正线运营服务品质。