八号线北延段平安下穿北环高速

八号线北延段同德围至上步区间呈南北走向，盾构机从同德围站始发，下穿北环高速桥涵，侧穿上步桥后北行到达上步站。盾构机下穿北环高速段地质异常复杂，环境风险极高。勘察揭示，北环高速桥下为砂层及灰岩地层，是典型的上软下硬地层。桥桩基础坐落在砂层且距隧道上方仅1.4米，施工风险极大。此外，桥涵也是同德围南北通行的唯一人行通道，对地铁施工控制要求非常高。

自开工以来，参建各方先后召开了内外部专家风险评估审查会，将盾构下穿北环高速桥涵列为一级风险点进行把控。在省交通厅、广州交投集团、广州北环高速公司的大力支持和帮助下，经多次论证，广州地铁建设者们最终制定了可靠的加固及盾构下穿专项方案。盾构机下穿施工前，建设者们在环境极其复杂、狭小的北环桥涵内一边多次倒边施工保证人员通行，一边克服重重困难按设计图纸顺利完成相应的加固措施，为盾构安全顺利下穿奠定了坚实基础。

盾构下穿过程，现场实行24小时值班机制，技术人员严格控制每一环掘进参数，并同步做好注浆加固工作。经过600多个小时的连续奋战，地铁建设者们以最严谨的态度和精细、高超的管控，顺利破除困难，确保地铁隧道安全穿越北环高速桥涵。

截至目前，八号线北延段土建工程累计完成70%，白云湖车辆段累计完成91%。15座车站中，文化公园站已与六号线同步建成，12座主体结构封顶，2座进行土建施工；15个区间中，6个双线贯通，9个进行土建施工，共有16台盾构机进行掘进。