七号线又添隧道贯通

　　    据了解，【中间风井~大学城南站】区间是整条七号线硬岩长度最长、岩石强度最高的一段，需要穿越1200多米的全断面硬岩段。该区间采用盾构法施工，其中右线盾构区间全长约1750米，左线盾构区间全长约1900米，左右两线盾构都于2014年6月始发掘进。考虑到该区间长距离“软”“硬”兼施的地质特殊性，地铁公司督促施工单位对盾构机及配套设备进行量身订造，如采用超能破岩盾构机、30米超大跨型龙门吊，并在盾构机制造阶段就派出项目技术人员提前介入监造，确保设备符合施工需要。

　　    此外，受地质条件影响，盾构机在隧道掘进过程中遇到大量难题，经过地铁公司与施工、监理、设计单位技术人员共同出谋划策，最终克服高强度硬岩下超深基坑围护结构施工、盾构无结构分体始发、全断面高强度长距离硬岩段的掘进、上软下硬基岩突起地层的掘进、地下空洞遍布随时坍塌地层的掘进、高水位强补充硬岩段管片上浮等困难，顺利实现右线贯通。目前，该区间工程的其他建设任务正在稳步推进中，按照工期计划，区间左线盾构将于今年下半年实现贯通。