广州约租车有望上半年投用 严禁私家车混入"专车"行列
羊城晚报记者 马化展 林曦
1月8日，广州宣布“社会‘专车’服务不合法”，不过当晚交通运输部（下称“交通部”）表示，禁止私家车接入“专车”平台参与经营，但同时提到当前各类“专车”软件是在创新服务模式。对于这种矛盾表述，记者从权威人士处了解到，穗交通部门所说的“专车”特指“私租车”，而非所有的“专车”。广州市政协委员韩志鹏也指出，广州市交通部门不应完全排挤“专车”，而应该以此作为出租车改革的契机，让更多企业和个人参与到这个市场中。
穗与交通部说法打架？
1月8日下午，广州市交委发文指出，目前广州各“专车”所使用的车辆、司机均不具备合法的客运营运资格，涉嫌非法营运。随后又补充说，将依法严厉打击，利用私家车等社会车辆从事预约出租汽车经营服务的“私租车”。
但随后交通部的表态则提到，各类“专车”软件公司的做法，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，并提出应当遵循运输市场规则。而交通部所反对的，是私家车接入这些平台，参与经营。
两者的差异令人颇为困惑，甚至出现质疑说法“打架”的观点。不过，记者昨日从权威人士处了解到，市交委说法的重点集中在后半部分，即特指“私租车”。该权威人士透露，市交通部门也认为前日“专车”一词的用法有些欠妥，因此他们认为，目前“专车”的定义并不明确，应该选择交通部“禁止私家车参与此类经营”一说。
出租车改革契机？
在宣布将打击利用APP和电话等方式提供预约经营服务的“私租车”后，广州还表示将推出“约租车”，以满足打车需求。
记者就此采访韩志鹏，他认为除了私租车外，目前的一些“专车”和交通部门计划推出的“约租车”在本质上并无不同。在他看来，意识到这一市场需求是值得肯定的，但不能政府做了就不允许别人单独去做。“这个东西的出现也是市场行为，不应该扼杀”，“可以考虑将其纳入（政府）管理”。
此外，韩志鹏还提到，在互联网时代，如果出租车行业还要靠高额“份子钱”和垄断经营来获利，是不会有前途的。他认为，应以此为契机，推进出租车行业改革。
出租车公司在观望
此前在广州，“专车”服务可谓是方兴未艾。记者采访了一些出租车公司和司机，他们都表示，“约租车”对出租车多少有一些影响，但并不明显。
广交出租车集团的一位内部人士告诉记者，这是消费需求下出现的新事物，短期内没有立竿见影的影响。此外，记者还从广骏出租车集团了解到，目前出租车公司受到的影响还不明显。“如果有些人是因为下班高峰期打不到车而选择‘专车’的话，这不会对出租车公司造成冲击。”有位内部人士表示，影响会逐渐呈现，应该要等到“约租车”推出后才会更加明显。
目前，广州的很多出租车公司还在观望，他们也不清楚市交委和交通部表态上的差异，表示要看广州市政府的后续动作，再做决定。
此外，已有多家出租车公司计划，于下周一向广州市交通部门递交申请“约租车”的标书。韩志鹏还透露，预计广州最早于今年一季度，最晚于二季度推出“约租车”服务。
打车软件回应：将完善保险赔付机制
羊城晚报记者 林曦 马化展
交通运输部要求：各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。对此，专车公司纷纷向羊城晚报记者表示，将通过保险赔付的方式加强安全保障。
一号专车
“一号专车”昨日对羊城晚报记者表示，“一号专车”在近日成立了一亿元的乘客“先行赔付”基金，并且和中国平安保险公司共同达成了责任人责任险合作框架，对使用专车服务的乘客在营运过程中发生的保险事故，由该基金先行赔偿，以提高乘客的安全保障。
滴滴专车
“滴滴专车”则表示，在服务过程中，如果出现事故，车辆责任由租赁车公司及车辆保险来赔付；驾驶员责任由劳务公司来赔付。此外，如果超出赔付范围和金额，则由平台自有的“基金池”来赔付。
该“基金池”委托中国人寿设立、管理，前期滴滴专车平台投入100万人民币保底资金，每次订单服务后再从服务费中扣除一元投入“基金池”。
易到用车
为了更好地保障消费者权益，易到承诺先行赔付和附赠免费保险。