东莞地理 | 渐行渐远的百年渡口（视频+多图）
企石镇位于东莞东北部的东江之滨，拥有14公里的东江岸景，这里是东莞最长最美的东江景观。
▲上百年的渡口只能留在人们的记忆里‘’。
在企石博夏村和惠州博罗龙叫村之间，每天从日出东江到日落江东，都往返着一艘铁驳轮渡，她像鲤鱼一样，敏捷地在东江上劈波斩浪。
▲夕阳下，正在运行的渡轮。
每当旭日缓缓升起，轮渡从金色的江面上划出一道道优美的波纹；傍晚的夕阳余晖里，轮渡在流光溢彩中划进优美的夕阳里。在轮渡上，你不仅能欣赏到美丽的东江江景，更能深切地感受到东江之水的隽意缠绵。
▲东莞和惠州两岸市民通过渡轮来往经商。
由于历史原因，东莞和惠州两地很多居民都有亲戚关系和经商行为，两岸人民都会通过渡口，探亲访友或从事商贸活动。
渡口至今已有上百年历史，东江企石段称为博夏渡口，一江之隔的惠州博罗段称为龙叫渡口，渡船是两地群众江上往来的主要交通工具。历经时代变迁，渡船已由原来的木制船改进成铁制的机动轮渡。
▲“船老大”莫志强在渡轮上等待旅客。
52岁的“船老大”莫志强是惠州博罗人，为人谦和友善，过往旅客都喜欢称呼他强哥。强哥兄妹四人，两个哥哥，一个妹妹。他说，在那个生活贫困吃不饱饭的年代里，他们兄妹四人在父亲的带领下，全部入行做了运输行业，“当时就感觉生活一下子有了很大的改变，不再为吃饭问题而发愁。尤其是我妹妹也能上船工作，在当时绝对是一件轰动全村的事情。”
▲“船老大”莫志强（左）和搭档贤仔（右）。
从上世纪90年代开始，强哥一家从村委会招标轮渡船长中标至今，他们家兄弟几人一直在经营这艘渡轮，到如今强哥自己做船长的时间也有8年多了。强哥说，以前有两艘渡轮，每天往返五六十次。旺季的时候，每天坐渡轮的有1000多人，最少的时候也有一两百人。那时票价才5角钱，现在都涨到5元了。票价是上涨了，但游客越来越少。
▲“船老大”莫志强为了让旅客坐渡轮舒服一点，他在船体上撒上很多江水降温。
由于近年来上游相继开工建设了大桥，渡轮的生意也渐渐走低，现在仅剩强哥家的一艘渡船还在营运。他们全家人将自己的青春和汗水都融进了这座渡口和渡船上，“那种割舍的感情简直无法用言语表达。”强哥指着前方即将竣工的大桥说：“大桥的竣工剪彩日，就是我们这艘渡轮的封存时。”强哥转过身，默默地望着远方的夕阳。
▲渡轮船工贤仔。
25岁的船工贤仔和强哥是同村人，论辈分叫强哥为叔叔。贤仔说：“小时候跟着大人每次往返惠州和东莞两地，都觉得特别刺激，决定长大了一定要开着渡轮驰骋在东江之上，那肯定很威风。今年4月，接替生病的父亲在渡船上工作后，才觉得现实和理想之间有很大的差距。每天无数次重复做一件事，太枯燥乏味了。”
华哥是土生土长的企石江边村人，他说，以前在渡口坐渡船，人们都是带着货物或者骑着摩托车排队等待，“那场面现在回想起来，都觉得非常壮观。”以前企石这边逢二、五、八有圩市，惠州那边的人都过来赶圩，以至于常常坐渡轮要等很长时间。
▲宽敞的渡轮上一江两岸的市民们提供了很多生活上的便利。
▲曾经的东江博夏渡口和龙叫渡口是非常繁忙的交通运输线。
傍晚时分，漫天通红的渡口，远处的东江东平大桥上一群工人在有条不紊地做收尾工作。等东平东江大桥通车后，一江之隔的东莞和惠州两地群众常年坐渡轮的历史，也将结束，这个渡口和渡轮也将退出历史舞台。
全媒体记者 陈帆/文图
视频拍摄 陈帆
编辑 符德明