东莞城市轨道交通规划全面开展 未来莞深至少有六处接驳通道

9月2日，交通运输部发布《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》(下称《意见》)，深圳10号线东延至东莞凤岗等多条深圳延至东莞的地铁线将启动建设。

“东莞和深圳地理相近、产业互补，深莞融合成为城市融合的经典样本。”市轨道交通局有关负责人表示，未来莞深两城至少规划六处轨道交通对接通道。

该负责人还表示，我市轨道交通近期建设项目共计7条线（段），线路总长166.94公里。到2035年，全市规划形成“4·9·1”城市轨道网络，其中轨道快线4条、轨道普线9条、深圳延伸线路1条。

莞深规划六处接驳通道

《意见》所附的《交通强国建设深圳市试点任务要点》提出，预期通过1-2年时间，深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设；通过3-5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。

“经过我们与深圳有关部门的多轮对接，以上四条莞深轨道交通对接通道已基本达成共识。”市轨道交通局有关负责人介绍，其中，深圳6号线支线已开工建设，另外根据交通运输部文件，深圳10号线东延线、深圳11号线北延线和深圳22号线拟纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划报批，具体建设计划待定。

上述有关负责人进一步介绍，目前东莞1号线望洪站至黄江中心站已开工建设，同时东莞1号线黄江中心站至莞深边界段、东莞1号线支线、东莞3号线支线、深圳10号线东延线东莞段已纳入东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整并上报国家审批，具体建设计划待国家批复后确定。

实际上，加上以上四处轨道交通对接通道，莞深两城未来至少规划六处对接通道。据市轨道交通局有关负责人介绍，莞深两市还规划东莞2号线与深圳20号线、东莞5号线与深圳13号线的对接，目前双方正在对衔接方案、建设时序等进行沟通研究。

随着深莞惠都市圈轨道一体化规划的推进，深圳城市轨道交通网络正加快向东莞延伸。未来，莞深两座城市的轨道交通联系还将更加丰富立体。市轨道交通局有关负责人表示，目前莞深两城已建成开通穗深城际，而根据国家发展改革委近期批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，规划途经东莞、深圳的城际铁路还包括深惠城际、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际和深莞增城际等四条城际铁路。

“我们还正在会同周边几个城市进行研究，争取将佛山经广州至东莞城际延伸至深圳主城区。”上述有关负责人表示，东莞积极参与深圳都市圈轨道交通建设，将更有力促进东莞与深圳等湾区核心城市的深度融合，有利于东莞更好地接受湾区核心城市的辐射带动和分享其改革发展带来的红利，提升东莞的发展后劲。

东莞近期建设7条线（段）地铁

东莞不仅加快对接深圳城市轨道交通规划建设，全市城市轨道交通规划也已全面开展。

市轨道交通局有关负责人介绍，根据《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020-2025年）》，我市轨道交通近期建设项目包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线一期、3号线支线，共计7条线（段），线路总长166.94公里。

目前，市轨道交通局等部门编制的《东莞市城市轨道交通线网规划（2035年）》已报市政府审批。市轨道交通局有关负责人介绍，到2035年，全市规划形成“4·9·1”城市轨道网络，其中轨道快线4条、轨道普线9条、深圳延伸线路1条。

市轨道交通局有关负责人还表示，为创新共构设计在东莞国际商务区等地区的应用，促进轨道线站位方案与沿线城市规划良好结合，提早开展土地收储为后续轨道交通建设提供重要的投融资保障，第三轮轨网中贯穿中心城区的多条线路开展线路详规研究。其中，6、7、8、12号线目前已形成研究成果，4、5、9、10、11、16号线等线路详规研究正在开展中。

轨道交通建设，不仅为市民提供安全、舒适、便捷、绿色的轨道交通出行选择，还将引导相关资源向轨道站点附近集聚，通过整体策划规划、统筹连片实施、集中集约开发，形成疏密有度、错落有致的城市形态，打造功能混合、配套合理的轨道社区，有力提升城市化水平和城市品质。

市轨道交通局有关负责人介绍，全市正在开展87个轨道交通站点的TOD综合开发规划编制工作，目前已完成49个，并力争今年底完成剩余站点的TOD综合开发规划编制工作。

全媒体记者 刘召 冯欢 实习生 王萃芬 潘方朗/文

全媒体编辑 符德明