东莞改革产业国际合作方式 构建国际大通道新格局
■东莞港内货车、吊机等紧密合作运输货物（记者 郑志波 摄）
东莞时间网讯 改革产业国际合作方式，是东莞构建开放型 经济 新体制综合试点试验的重要任务之一。以建设“一带一路”重要战略节点为契机，东莞致力于加快国际物流大通道建设，积极搭建经贸合作展会平台，以举办“加博会”“ 海博会 ”等展会为契机，东莞深化了与“一带一路”沿线国家的经贸文化交流。
随着各类展会的影响力扩大，越来越多的国内外参展商想通过展会的平台寻找商机，展位一位难求。为了进一步加强企业与“一带一路”沿线国家经贸合作，东莞发力建设中俄贸易产业园等国际产能合作平台，以及“粤新欧”“中韩快线”“中欧班列”等跨境铁路通道。其中，在去年11月正式开出了“水铁联运”第一票。本报记者 曹丽娟/文
积极搭建经贸合作展会平台
“加工贸易企业做自主品牌这条路不容易，我们吃过亏。”东莞得利钟表有限公司董事长梁伟浩说。可以说，梁伟浩和他的得利公司不仅见证了加博会的成长，更亲历了东莞加贸的艰难探索。
2003年，梁伟浩曾经大笔投入自主品牌“世家”的运营，并在印度设立了140个销售点，过后却折戟而返。东莞每年一届的加博会平台，使得利全面展示了企业自主品牌，并收获了大量订单。去年该公司内销额有121万美元，同比增长75%；其中通过加博会平台获得订单70万美元，占内销额的58%。
作为目前国内唯一以促进加工贸易转型升级为主题的全国性展会，加博会在过去五年里稳步推进，不断走向专业化、市场化、品牌化，在推动内外贸一体化及加工贸易企业转型升级等方面，发挥着愈益重要的作用。而东莞的另一个展会——海丝博览会，则是国内以“海上丝绸之路”为主题的最大规模的展会，已初步搭建了中国与海丝沿线国家和地区合作的新平台，其行业主导作用和资源优势非常明显，一批又一批境内外企业将在这一平台上实现 投资 与贸易的对接。
事实上，无论是加博会还是海丝博览会，经贸合作是核心。打铁还需自身硬，对于很多参展商、采购商来说，展会在他们心目的地位，很大程度上取决于能在展会中做多少生意。
东莞艾尼索事业有限公司，一直是东莞各类展会的常客。在2016年4月举行的加博会上，该公司拿下1000多万元订单，是艾尼索公司全年订单的一半。参展一次，“够吃”半年。在今年10月举行的海丝博览会上，艾尼索公司收获更大。今年参展的是一组用和田玉生产的高端手表。“和田玉手表在本次展会上出尽风头，公司生产玉手表已经排到了两个月后才有货。”该公司董事长余湖北对记者说。
“感谢海丝博览会，让山河智能的每一样参展产品都已名花有主。”山河智能营销总经理龙居才表示。该公司在本届海丝博览会中召开了一次产品发布会，活动中当场成交3000多万人民币。国内知名工程机械企业三一重工，在开馆不到两个小时就已收获了1100万元的大单。
随着影响力的扩大，越来越多的国内外参展商想通过海丝博览会这个平台来寻找商机，展位一位难求。省口岸办主任、商务厅副厅长、组委会秘书长吴军便对记者透露，意大利展团原计划要120个展位，最终只分配60个；国际茶文化展区有780多家企业申请展位，最终经过筛选确定151家企业参展。“通过海丝博览会，广东和沿线国家开展经贸合作、基础设施建设、促进人员的交流往来等方面在展会上都得到了体现。正是由于展会的这个作用，让沿线国家感到了这种互利的互通有无。”吴军说。
“一带一路”水铁联运过境大通道开通
在每年的加博会、海博会等展会中，“一带一路”沿线国家的买家有比较大的增幅。为了进一步加强企业与“一带一路”沿线国家经贸合作，东莞正发力建设好中俄贸易产业园等国际产能合作平台，以及“粤新欧”“中韩快线”“中欧班列”等跨境铁路通道。其中，在去年11月正式开出了“水铁联运”第一票。
去年11月13日，台湾直航班轮“东悦”号如期挂靠东莞港，其所承运的发自台中的汽车配件，将在办结海关、检验检疫手续后转至东莞石龙铁路国际物流中心，发往乌兹别克斯坦丘库尔赛。这标志着东莞港与东莞石龙铁路国际物流中心联手搭建的“一带一路”水铁联运过境大通道顺利开通。
“水铁联运”是一种对内外贸货物在多种运输方式下进行综合调度运输的物流模式，它将水路运输与铁路运输相结合，具有速度快、适应性强、物流成本低的特点。
据介绍，该批货物通过东莞港-石龙运输，受惠于海关、检验检疫部门“三互”模式的“一次申报、一次查验、一次放行”，与之前相比，每个集装箱的运费将节约200美金，为企业带来实实在在的经济效益。
东莞港中外运码头副总经理张涛表示：“在海关、检验检疫等口岸部门的大力支持下，由台湾经东莞港中外运码头至东莞石龙铁路国际物流中心运往乌兹别克斯坦的第一票集装箱业务顺利开启。该业务通道的开通，使东南亚至中亚五国的货物物流运输效率大幅提升，也极大地降低了运输的物流成本，同时也会推动我们国家同中亚、东亚、俄罗斯等国家和地区的贸易往来。”
据了解，以前由于粤新欧的班列较少且未定班运行，台湾、珠三角和东南亚地区货物发往中亚地区主要通过北方的亚欧大桥运输，成本高、时间也较长，如今东莞港与石龙火车站合力打造的便捷通道，比此前模式可节省三分之一的时间，可以满足附加值高、时间要求紧的货物运输需求。
依托现有内贸直航航线，东莞港为北方、东南沿海及北部湾、湛江、茂名等港口提供通过东莞港中转至中亚及欧洲内陆的水铁联运一站式服务。而结合现有的台湾航线、越南海防线及即将开通的日韩、东南亚航线，东莞港更挖掘到了本地之外进出口的跨境货源，成为“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重要连接点。
目前，东莞港务集团还积极参与“中俄”产业园项目建设，项目将引进俄方投资公司以及省内其他投资主体，项目计划总投资3亿元，建设包括中俄贸易大宗散杂货堆场、中俄贸易物流中心、中俄贸易交易中心、中俄产品展示中心等项目，经营范围包括实业投资、仓储、堆场、港口经营、道路运输、水路运输、国内国际货运代理、报关报检等。
