东莞逐步优化水乡公交一体化改革
水乡公交正式上路已经满一个月了，自上路起，水乡公交就引发了不少市民对线路、票价、班次的各种“吐槽”。今天上午，市交通局负责人作客我台阳光热线节目，解答了听众对水乡公交提出的各种质疑。
投入100台新车 高峰期可10分钟一班
有市民投诉，水乡公交一些线路很难等，尤其是望牛墩和洪梅收到的投诉比较多，主要是62路、73路、77路等几条线路。对此，市交通局表示，针对运力不足的问题，近期，我市正在逐步投放更多的公交车。目前 73路已经进行了调整，接下来，准备把62路增加到12台运力，73路由原来的8台车增加到12台，77路也增加到12台。这样能确保高峰期公交发车时间缩短到10分钟一班车。
市道路运输管理局公交科科长黎俊锋：“从8月份开始，将有约100辆公交车陆续补充到现有线路当中运营，可基本解决目前存在的班次密度不足的问题。”
将配置“长短线”相结合的出行方案
另外，针对市民反映的公交票涨价的问题，市交通局回应：按照物价部门对水乡公交的票价方案要求，运营里程在24公里以上的线路实行分段递减票价的方式，24公里以下的则实行统一全程2元的票价。这对于乘坐长线的市民来说有很大优惠。交通部门也表示，接下来会对部分线路进行优化调整，尽量做到长短线结合，让市民有更多、更优的公交出行选择。
近期调整了5条水乡公交的线路
为了解决班次密度不足、线路规划不合理的问题，交通局还先后对部分线路进行了调整。其中包括根据麻涌往广州开发区的客流需求，新开通619路“麻涌车站至广州开发区”。为提高线路运营效率，调整了608路、610路的线路走向，将613路，616路增加了大盛站点。
站牌样式将统一
而在站点方面，这次水乡公交整合线路后，大概增加了100对站点，每条线路平均300至500米的距离设置一个站点，群众找站点就会比较方便。目前，正在开展全市公交基础设施的统筹规划，包括候车亭、站牌、首末站建设、服务时间、票价等方面，将来会有一个统一的方案。