东莞邀国内顶级团队为老莞城做保护规划
改造之后变成城市中最具特色和活力的核心区
莞城振华路一带的骑楼街区。（首席记者 陈帆 摄）
东莞时间网讯 老城的商贸早已不如昔日那样繁华热闹，就连过去曾是全东莞最繁华的商业街——振华路上的部分骑楼也被拆得残垣断壁。这让东莞人，特别是莞城人看着揪心地痛，更有人认为，老城早已被“抛弃”。
不过，老城即将有望重获新生。
在上周六举行的阳光热线里，市城乡规划局透露了这样一个振奋人心的消息——东莞已邀请同济大学这个国内最顶级的历史文化保护团队来为老城做保护规划。与此同时，老城也将成为今后东莞开发建设改造的重点区域。
国内顶级团队为老城做保护规划
10月22日，一份名为《东莞市历史文化名城保护规划》（以下简称《保护规划》）的规划成果编制完成，并进入批前公示阶段。
这份《保护规划》不仅将老城中的180余公顷地块划入了被保护的“历史城区”，而且将振华路、大兴路、大西路甚至石龙中山路上的骑楼都打上了“保护”的标签，不能随便拆。
正是这个正在公示中的《保护规划》又勾起了诸多东莞人对老城的关注。在上周六举行的阳光热线里，近半时间都在讨论和回复关于老城的话题。
有市民直言，之前为了在老城修一条路，把振华路上的部分骑楼拆得乱七八糟，现在路也修不成了，杂乱的现状却无人改善。
对此，在莞城生活了多年的市城乡规划局副局长黄宇东坦言，莞城是《保护规划》中的核心保护区域，就像北京的“798”，上海的老厂区，改造之后变成一座城市中最具特色和活力的核心区，东莞的莞城也该如此。从文化和历史的角度来说，莞城、振华路算得上是东莞不可复制的一块历史宝地，潜力巨大，价值不可低估。
但这块宝贵的资源不是一蹴而就，就能保护开发好的，需要谋定而后动。黄宇东透露，虽然目前东莞已经完成了《保护规划》，但这仅仅是总体规划，还不是可实施的详细规划。东莞已经邀请了同济大学这个国内最顶级的历史文化保护团队，来对包括振华路街区在内的老城做详细的保护规划。
可以想见，不久的将来振华路、老城都将重获新生。
莞城将新建人民公园小学
无论是小学、中学还是高中，老城的学位在全市来看口碑都很好，也十分抢手。正在公示中的《保护规划》透露，未来莞城的多个小学的规模都要扩建，有的学校面积会比现状扩大一倍多，还将新建一个人民公园小学。
有市民质疑，莞城已经有那么多小学了，有没有必要在拥挤的老城里划拨这么多面积来扩建和新建小学？由此带来的拆迁以及交通压力如何考虑？能否将教育资源向城外转移？
对此，黄宇东回应，一个片区内小学用地的划拨是有具体的研究和标准的，是按照片区内的人口规模配建学位，再根据学位规模来挂钩用地规模的，从旧城保护的角度来看，不会因为建设学校而破坏原有的老城文化。
也有市民直言东莞规划“两轻两重”——重新城开发，轻旧城改造；重工业建设，轻商业环境打造。
对此，市城乡规划局局长欧阳南江坦诚回应，相对新区，东莞规划在老区开发建设改造确实滞后。但他随即也透露，东莞目前的土地开发量已经达到45%，今后新区基本没有增量土地的开发潜力了，所以未来规划工作的重点就是包括莞城在内的老城。
高架桥
东莞不喜欢建高架桥？
有网友说，与广州、深圳相比，东莞市区的高架桥比较少，这不利于缓解日益拥堵的市区交通。
对此，黄宇东直言，东莞在兴建立交桥方面相对慎重。虽说东莞市区的道路高峰期确实有一定的拥堵，但相对于广州、深圳，东莞的交通状况还宽松得多。道路修建的标准越高，对道路周边地块的分割就越严重，如果建设高架桥，道路两边的人就越难过街联系。
如果是没有红绿灯的快速路节点，规划层面会主张立交；如果是周边有诸多建筑和过街需求人群的主干道，规划还是主张平交，方便道路两边人群的联系和通行。
CBD
CBD要高起点规划 从容建设
位于南城石竹新花园后面的那块CBD的空地好久都没有新动静了，早前规划部门曾透露2012年底开建，为什么迟迟没有动？
对此，市城乡规划局副局长陈志军回应，东莞的CBD，也就是南城国际商务区确实是在2010年做的规划，并于2012年通过审批。
但是CBD的建设是一个比较长的过程，这也是一个关乎东莞未来的重要片区，前期已经完成了地面景观、地下空间等的设计，目前也引入了一些项目建设，剩下的区域也在谋划中，为了保证CBD的建设品质，要高起点规划，从容建设。
