江门将建多个轨道项目 广佛江珠、江恩城轨已列入规划

　　广佛肇、莞惠两条城际轨道交通已通车，未来，江门能否也通新的城轨？日前，记者从广东省铁路建设投资集团有限公司等相关公司了解到，根据《珠三角地区城际交通建设规划》，除目前珠三角已通车的5条城轨，未来中短期还有10条城轨列入规划或在建。目前，经过江门的广珠城轨已经通车，在未来中短期的10条城轨中，江门还有广佛江珠城轨、江恩（含台山支线）城轨2条线路。

　　不止于此，今年的市政府工作报告也明确，江门将完成珠西综合交通枢纽江门站立项，推进深茂铁路江门段、南沙港铁路江门段建设，加快深茂铁路江门至深圳段、广佛江珠城轨等项目前期工作，积极谋划江肇高铁，编制城市轨道交通线网规划。

　　可以预见的是，伴随着密集的轨道交通线路汇集在珠西综合交通枢纽江门站，江门未来将成为珠三角西翼与粤西联系的交通门户。

　　珠三角15条城轨

　　里程将达1430公里

　　按照《珠三角城际轨道交通规划实施方案》，珠三角地区共规划广州—珠海、广州—佛山、广州—东莞—深圳、东莞—惠州、佛山—肇庆、广州—清远、广州—佛山环线、佛山—东莞、珠海市区—珠海机场、广州—佛山—江门—珠海、中山—南沙—虎门、深圳—惠州、肇庆—南沙、广州—增城—惠州、江门蓬江—开平—恩平(含台山支线)等15条城际轨道交通线路，合计里程约1430公里。目前已开通莞惠城轨、广佛肇城轨、广珠城轨、广惠城轨分段、广佛城际(广佛地铁)。到2016年底，珠三角城际轨道交通通车里程将达到350公里。

　　对珠三角的城市交通整体规划思路，官方给出回复：规划总体思路是以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区域内主要城镇，城际轨道交通网络实现以广州为中心、主要城市间1小时互通，以及珠三角中部、东部和西部三大都市区内部更为紧密的交通联系。

　　广佛江珠城轨建成后

　　江门至广州仅需半小时

　　在珠三角未来中短期规划的10条城轨中，对江门影响最大的当属广佛江珠城轨。

　　据介绍，广佛江珠城轨全长162公里，途经广州、佛山、江门、珠海，是珠三角轨道交通同城化规划广珠交通走廊主轴的重要组成部分，其将预留与高铁对接条件，作为全国高速铁路网延伸的支线。

　　今年1月，中铁一院公布中标广佛江珠城际轨道交通项目可研及勘察设计工程，这意味着该项目的建设前期工作正式启动，建设期5年，有望于年底动工。与广珠城轨类似，广佛江珠城轨也是南北走向，项目总投资400多亿元，其中，在江门境内设鹤山、滨江、蓬江、江门南（新会）、三江5个站点，建成通车后，江门市区到广州市区和珠海市区仅需半个小时。

　　此外，值得注意的一条中期规划的城轨是江恩城轨（含台山支线）。据悉，江恩城轨已经列入规划并通过国家和省主管部门的审批。

　　根据早前规划，江恩城轨(含台山支线)从蓬江区向西直至开平市、台山市和恩平市，主线长约152公里；台山支线由开平站引出，至台山斗山。按照规划，江恩城轨与广珠城轨江门支线结合，三区四市均有轨道交通与珠三角各城市相通，形成真正意义上的“1小时生活圈”。