香港南丫海难致死案宣判 家属：判太轻 求上诉

　　中新网2月17日电 据香港明报报道，2012年国庆夜南丫海难造成39人死亡，两名涉案船长昨于高院被判刑，遭裁定39项误杀罪成的“海泰号”船长黎细明被判囚8年，另一项危害他人海上安全罪则被判监18个月，两罪同期执行。至于洗脱误杀罪、仅被裁定一项危害他人海上安全罪成的“南丫四号”船长周志伟被判囚9个月。有死者家属表示，近半的死伤者家属都认为判刑太轻，促请律政司就判刑上诉。

　　法官考虑求情 减四分一刑期

　　事实上，法官在考虑两被告危害他人海上安全罪的判刑时，均作出四分一的刑期扣减，以反映他们蒙受心理创伤等求情因素。

　　律政司发言人称，律政司无权就陪审团无罪裁决提出上诉，但可要求上诉庭复核刑期，律政司会详细考虑本案判刑理由及主控官检控报告，以决定是否跟进。至于披露海难调查报告的问题，律政司称可能影响其他相关刑事调查。虽然两名船长的审讯已结束，但律政司仍须考虑他们会否上诉、重审的可能及日后有可能的刑事程序，以决定是否全面披露报告中涉及他们责任的部分。

　　港九小轮港灯：尊重判决 续支持船长

　　港九小轮发言人表示尊重法庭判决，并慰问黎细明、其家人及死伤者家属，有需要会尽力协助黎的家人。港灯发言人则称尊重法庭判决，将继续支持周志伟。至于周早前入禀向港灯索偿，港灯称已将赔偿相关事宜交保险公司处理。

　　被告周志伟(58岁)在庭上专心聆听判刑，不时望向旁听席上的妻子；被告黎细明(56岁)则一直低头及紧闭双眼，得悉判刑后面如死灰。周的资深大律师麦高义同时申请讼费，指周误杀脱罪属部分胜诉，但法官认为并非适当时候，要求麦稍后以书面申请。

　　周志伟求情：每晚8时忆起海难

　　麦高义求情称，周志伟于1974年17岁时成为海员，其后凭天资及努力，1992年成为船长，现时月入2.8万元，每星期工作42小时。麦指出，事发后，周的4条肋骨骨裂，肩膀脱骱，属轻度的永久伤残，但周心灵所受的伤痛更大，患上创伤后压力症及抑郁，每逢晚上8时许，更会如案件重演般忆起事发情景，令其性格由乐观变为沉默寡言，亦永远无法再驾船，因为周已对海产生恐惧，连渡轮也不敢乘搭。

　　麦高义向法庭呈上124封求情信，包括“南丫四号”的生还者李先生。李称周志伟是诚实尽责的船长，撞船后周实时报警，并尽力安抚船上乘客、协助分派救生衣，更是最后一个离船的人。港灯董事总经理尹志田在求情信中称，周是可靠尽责及技术好的船长。麦表示，案发前周已率先按避碰规则转右，只是“海泰号”船长黎细明后来不依规则转左，令周未能及时作出避撞反应。

　　黎细明的资深大律师金贝理表示，黎虽然只有小二程度，但读夜校进修；控方从没指控黎事后不顾而去，事实上黎于撞船后曾联络救援但不成功。后来“海泰号”开始入水，黎为了不让更多人丧生，只好把“海泰号”驶到榕树湾，当时“南丫四号”尚未下沉。事实上，造成“南丫四号”快速下沉，是因为撞船后一连串的事件。金又强调，无论判刑如何，海难中死去的丈夫、妻子及儿女的生命均无法挽回。

　　官批黎细明远逊专业水平

　　法官祁彦辉判刑时说，若“南丫四号”船尾有水密舱，或不会快速下沉，但认为黎细明的严重疏忽，是导致乘客死亡的重大原因，批评黎远低于专业水平，亦非一时不留神或误判。法官亦批评周志伟，指他没有留意“海泰号”突然转左并及时采取行动避撞，但法官相信周的过失，源于“海泰号”作出无法预料的举动。

　　法官说，两被告均没案底，以往亦没发生严重意外或违反规则，加上他们因海难而心灵受创，余生将备受困扰，亦因审讯而面对巨大压力。不过，法官指出，他们所受的苦楚无法与死者家属相比。判刑后法官特别感谢救援人员的英勇表现，又寄语死者家属，希望他们能步向人生的下一阶段。