为何返程不堵 本报融媒揭秘背后故事
大洋网讯 昨天，广州日报融媒体团队来到全新升级后的市交通信息指挥中心，为大家揭秘节假日出行高峰交通信息发布背后的大数据故事。
在刚刚过去的国庆黄金周返程，大家感到机场高速“不堵”了。这背后，有一个交通数据“最强大脑”的功劳。通过这个平台，市交通部门可以对全市道路以及周边高速公路的实时路况进行全面监控，系统以红、黄、绿等颜色对车速分别标注，还会把交通事故等突发状况标注出来，并及时采取“如约巴士+出租车”联程转运等高效疏导措施，最终通过广州交通微博、广州参考App和本地交通电台等渠道发布。
零发生：
未见大面积误机及高铁疏运不及时
与往年相比，今年国庆黄金周返程交通的最大特点是机场高速等重点监控路段顺畅“不堵”。记者从市交通部门了解到，这得益于多部门联动、智能交通大数据分析诱导及服务岗位的24小时坚守等因素，此次返程交通在平安有序高效中圆满收官。假期8天，广州地区共发送旅客687.9万人次，疏运到达旅客405.3万人次（不含公路）。其中，铁路发送旅客345.4万人次， 同比增长18.1%，到达旅客333.1万人次， 同比增长10.7%；民航发送旅客77.1万人次，同比增长14.8%，到达旅客71.4万人次，同比增长5.2%；公路发送旅客264.5万人次，同比下降9.6%；水路发送旅客0.8万人次，同比基本持平，到达旅客0.8万人次，同比基本持平。公共交通方面，地铁运送旅客约5500万人次，同比增长1.3%；公交运送旅客约3500万人次，同比下降10.0%。在全市各部门全力保障下，假期期间公共交通保障到位，大面积民航旅客误机和高铁旅客疏运不及时的情况为零。
大数据:
让市民告别堵在“机场高速”
记者来到广州市交通信息指挥中心，看到一面十几米的“数据墙”，它就是交通运行综合检测与融合管理平台，全市实时路况、车速、重点区域人群及疏运效能等全都以各色动态呈现，想了解任何交通信息一目了然，甚至把机场、南站、客运站等交通枢纽外的出租车的候车人数精确到了个位数。
遇到黄金周，大家最怕堵在“机场高速”上。记者从市交通部门了解到，在本次国庆黄金周前夕，市交通部门就会同市交警支队、广州交投集团等单位提前做好了高速公路保畅通工作方案，特别是机场高速通行保障工作，而所有保障工作都能通过这面“数据墙”背后的系统得到分析和呈现。
该中心的肖科长介绍：“在国庆出行和返程前，市交委指挥中心会同市交警支队指挥中心、市公交集团大数据中心、机场高速公司指挥中心等紧密配合，对机场高速实行24小时全天候监控，对高峰时段和重点区域积极采取管控措施，严保机场高速畅通。特别是在9月30日、10月1日车流出城高峰期、10月6日至8日车流入城高峰期等机场高速车流较多的时段，市交通部门与市交警支队积极协作，通过智能交通的大数据分析和跟踪，适时采取限流措施进行管控，保障车辆通行顺畅，没有发生大面积民航旅客误机，大家的返程才这么顺。”
线下创新：
帮市民游客景区“快闪”
交通的“智慧”不只体现在线上，还有线下的创新。今年国庆黄金周期间，市交通部门首次于黄金周小长假在白云机场和广州南站同时启动“如约巴士、机场大巴+巡游出租车”的无缝接驳运力疏运模式，并利用“如约”公交专线点对点接驳广州塔等重要景区的集中客流，取得了良好的服务效果，获得市民点赞。
国庆返程的第二天，也就是10月7日，交通运行综合检测与融合管理平台显示广州南站客流有增多的趋势，随后市交通部门收到铁路部门通报，由于贵广铁路设备故障，贵阳北站开往广州南站方向约10趟列车出现晚点，晚点乘客约有6365人，其中6200人是在地铁收车后到达南站。
市交通部门根据线上、线下信息，立即启动应急预案，组织调配74台运力支援夜班和如约线路，在做好原有夜班公交线路保障、出租车现场保障的同时，积极采用“如约巴士+巡游出租车”的保障模式，组织如约巴士将乘客统一送至地铁体育中心站，再由出租车企业现场安排的出租运力提供换乘服务，将乘客直接送达目的地。“以前机场坐巴士出来，只能自己想办法打车，现在从机场坐巴士到体育中心，现场就有出租车可以供我们使用，实在太方便了。”凌晨到达白云机场的一位市民告诉记者。
中秋节当晚，交通运行综合检测与融合管理平台显示广州塔、白云山、花城广场等热门景区附近客流聚集增多，并预测了未来3小时需要的疏导运力数量，市交通部门根据预案分步骤投放如约巴士、出租车及加密夜班公交，使得当日客流虽多，但平安有序地高效疏散。当晚，公交发班约1600班次，疏运客流约41200人次，其中广州塔首次成为黄金周重点保障区域；广州塔区域疏运客流约12600人次，地铁广州塔站共疏运客流约72220人次。广州塔现场群众在广州塔熄灯后15分钟基本疏运完毕。
珠三角高速 长假最堵
国庆中秋黄金周，虎门大桥广东最堵？那你就冤枉虎门大桥了。10月9日，高德地图发布了《2017国庆全国高速出行总结报告》（以下简称《报告》），大数据显示，2017年国庆期间全国高速每日平均拥堵里程相比2016年国庆期间上升51.5%。在四大区域中，珠三角十一期间高速拥堵最为严重，其次分别是长三角、京津冀、成渝地区。
今年拥堵程度较往年有所增加
《报告》显示，今年全国高速总体拥堵程度较往年有所增加，主要集中于出、返程时段，其中9月30日、10月1日、10月2日、10月5日、10月6日拥堵加剧明显。自9月30日开始，全国高速就出现了拥堵上升的趋势，而10月1日为整个长假最拥堵的一天，在0:00~1:00高速开始免费通行时出现了拥堵小高峰，且上午10:00~11:00为拥堵峰值时刻，同时10月2日10:00~11:00为出程次高峰。10月3日、4日全国高速路况整体平稳，10月5日、6日16:00~17:00出现了返程拥堵小高峰，10月7日拥堵有所下降，8日高速整体路况多缓行。在四大区域中，十一期间珠三角高速拥堵最为严重，其次分别是长三角、京津冀、成渝地区。从四大区域的高速拥堵变化趋势上看，出程拥堵高峰均集中于10月1日9:00~12:00时段，而返程拥堵峰值则出现在10月5日、6日的15:00~19:00。
平南收费站至泰美服务区最堵
在拥堵最为严重的珠三角地区，10月1日出程拥堵主要集中在广州、东莞、惠州、佛山周边的高速上，最拥堵的五段高速为G25长深高速（平南收费站-泰美服务区）、G4京港澳高速（G15沈海高速出入口-瓦窑岗服务区）、G9411莞佛高速（S31龙大高速出入口-虎门大桥）、G55二广高速（狮山立交-北江特大桥）和S5广明高速（下安收费站-松岗服务区），除S5广明高速拥堵时长为22小时外，其余4条高速拥堵时长均为24小时。
返程时段，珠三角地区五段最拥堵的高速则为G9411莞佛高速（坦尾互通-虎门大桥）、G25长深高速（S2广河高速出入口-G35济广高速出入口）、G4京港澳高速（G45大广高速出入口-长平收费站）、G15沈海高速（G25长深高速出入口-荷坳服务区）和G45大广高速（花山收费站-机场立交），拥堵时长均超过了14小时。
文/广报记者刘冉冉、刘幸 通讯员李光焱
