广佛东环城际盾构顺利下穿珠江前航道

　　广佛东环城际全长约46.75公里，途径广州市番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石、科学中心等8座车站。其中，琶洲站至金融城站区间单线长1892米，盾构从金融城站南始发，以“S”弯小曲线先后下穿棠下涌、临江大道、综合管廊、琶洲大桥、珠江前航道、有轨电车等重要建构筑物。其中珠江前航道江面宽570米，最大水深6.6米，航运交通繁忙，水位受涨落潮影响起伏较大，地理环境复杂，盾构以600米半径小曲线穿越长度达890米的珠江航道，该段隧道顶部埋深浅（20.5～22.8米），洞身节理裂隙较发育，顶覆土为全风化、砂层和淤泥，部分区段上部覆土无全风化和淤泥等隔水层，开挖面与江水存在水力联系，施工风险和难度较大。

　　为全力确保安全顺利掘进，广东珠三角城际轨道交通有限公司组织各参建单位先后四次对全线地下工程穿越（下穿、临近、侧穿）水体及建构筑物施工安全风险进行梳理，其中将琶金区间盾构隧道下穿珠江前航道提级为公司高风险工点进行管控，全面落实风险分级等各类管控措施。2022年初，珠三角城际公司与中铁隧道局集团联合组织开展盾构下穿珠江涌水涌砂仿真应急演练，此举确保参了建单位牢固树立“万无一失、一失万无”的底线思维，切实提高应急处置能力。与此同时，严格督导参建单位认真落实专项施工方案、严控推进参数、狠抓关键工序、强化过程管控和优化资源配置，最终顺利完成下穿珠江航道。

　　广佛东环城际是珠三角城际轨道交通网中广佛同城化的骨干线路，是推动和实现珠江三角洲区域经济一体化的重要交通基础设施，对加快广州国际综合交通枢纽建设，促进区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力都有着重要意义。项目建成后，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟。（图文/刘卓然、樊志伟）