佛山一环高速化 收费站或超70个
佛清从高速公路南段二期年底开工 拟借一环将设26个收费站
接近年末，佛山除了扎堆通车的交通项目外，不少即将开建的项目也在积极推进中。昨日，广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段项目（即广州地铁七号线西延顺德段）和佛（山）清（远）从（化）高速公路南段调整建设规模项目均发布了全文本的环境影响报告书。据环评报告书介绍，佛清从高速南段拟于今年开建，设26个收费站，这意味着该项目将成为借用佛山一环进行高速化改造的高速项目中率先启动的一个。而广州地铁七号线西延至顺德段则计划明年下半年开建。
解读佛清从高速
二期：利用佛山一环进行高速化改造
佛（山）清（远）从（化）高速公路（以下简称“佛清从高速” ）地跨佛山、清远、广州，是连通三市的快速通道，以佛山和广州行政区划界线划分，分为南段（佛山境路段）和北段（广州、清远境路段），并按照两个项目分别独立立项与实施。
根据此次公布的环评介绍，佛清从高速公路南段（一期工程+二期工程）路线全长 41.388公里。其中，一期工程起于佛山一环西北角的官窑互通中心交叉处，路线往北终于广州花都官坑（市界），顺接佛清从高速公路北段，一期工程路线长 16.72公里；二期工程起点位于佛山市禅城区南庄，接广明高速公路罗格互通，路线往北完全利用佛山一环（需进行高速化升级改造），至佛山一环官窑互通后接上一期工程，二期工程路线长24.668公里。
那么，改造后的佛山一环“借用段”会是如何呢？环评称，二期工程利用佛山一环进行高速化升级改造，改造后采用高速公路技术标准，设计速度 100公里/小时，双向八车道，路基宽度为 42米。
另外，既然高速化改造，那就要设置收费站。环评透露，二期工程为利用佛山一环主线，对佛山一环现有立交进行改造，本项目采用封闭式收费制式进行收费，故沿线需要增加收费站，共计26处收费站（含一个主线收费站）。另外，由于本项目一期工程、二期工程同步实施，可取消原一期工程上设置的主线收费站。此前，佛江高速、广佛肇高速等环评中，已透露设置收费站共计45个。从目前公布的数量看，这几个项目拟设收费站已超70个，佛山一环未来可能成为国内收费站最多的高速。
佛清从高速年内开建
为最早改造一环项目
根据这次公布的施工计划，佛清从高速南段的一期工程已由湖南省交通规划勘察设计院完成了初设、 施工设计工作，并于 2013 年 12 月 28 日动工建设，拟定为 2017 年 6 月通车。昨日，路桥公司确认了二期今年计划的开工时间，佛清从高速南段二期，将成为借用佛山一环高速化改造的项目中，最早启动的一个。
昨日，市路桥公司表示，佛清从南段二期工程为佛山一环改造段，由于原佛山一环主线交通量较大，在改造施工过程中，将特别注意交通组织设计，尽量减少对原有交通和对沿线居民生活的影响，保证施工顺利进行，保证工程按时通车。环评还透露，对当地民众的未来出行影响方面，相关交通部门已经制订方案，不会对当地民众的出行产生明显影响。
又一条“广佛线”
广州地铁7号线西延顺德段明年开工
根据广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段项目的环评公告，该项目线路起于美的大道站，站后接益丰停车场，出站后沿益丰路向西南方向敷设，而后进入林上北路，在北滘医院西侧设北滘新城站，线路沿林上北路往东南，在林上北路与 G105 路口转向东北，沿 G105 敷设，在美的大道路口西南侧设置林头站。
之后，线路继续沿 G105 行进，在林头大桥南侧下穿潭州水道，之后在半岛碧桂园前设置南涌站，出站后线路继续沿 G105 前行至陈村大道，在南涌大桥西侧下穿陈村涌，线路沿陈村大道铺设，在佛陈公路路口设置陈村新城站。线路继续沿陈村大道往北，在太平 洋广场前设陈村站，与规划广佛环线换乘，之后线路折向东北，下穿广珠西线及广明高速后，接入广州韦涌站线路，出韦涌站继续向东，下穿部分厂房及村镇，接入广州轨道交通七号线一期工程设计起点，即广州南站。
根据设计，广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段全线共设车站 7 座，其中换乘站 2 座，车站从顺德开始依次分别为美的大道、北滘新城、林头、南涌、陈村新城、陈村、韦涌。
按照计划，广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段计划 2016 年下半年开工，2020 年底建成试运营。（李传智）