佛山二号线争取明年3月底全线贯通 累计投资81亿
南方网讯（全媒体记者/高绮桦 通讯员/李淑莲）今年，佛山地铁二号线、三号线建设或迎来“征拆”攻坚之年。6日，佛山市长朱伟，副市长赵海等一行，带领市轨道办、交通运输局，市铁投集团主要负责人，与顺德区、南海区分管负责人对两条地铁线路进行实地调研并慰问一线工人。
对于两大线路涉及的征地拆迁问题，南海、顺德两区和部门相关负责人在现场当面立下军令状，一一确定时间节点。
值得关注的是，明年一季度，二号线将力争实现区间全线贯通；三号线首台盾构机将在今年五一始发，同时在今年一季度前，三号线稳定段（狮山~东乐路线路）实现全部开工。
二号线已累计完成81亿投资建设
现场调研的消息透露，二号线建设资金约211亿元，目前资金问题已经基本解决。据介绍，截至2016年底，已累计完成81亿元的投资建设。为加快进度，今年将计划50亿元的投资建设，剩余资金投入将安排在明年和后年。
地铁二号线将争取明年3月底前，完成区间全部贯通，迎来重大节点。明年12月1日将进车，为开通试运营作准备，并争取到2019年年底前达到开通条件。
记者了解到，在今年第三季度，2号线也将迎来线路建设的高峰期。值得期待的是，预计在今年，2号线的17座车站将完成12座，16个盾构区间，实现5个区间双线贯通，4个高架区间，完成2个区间梁架设。湖涌停车综合楼，出入场线段围护结构，高架桥将全部完成。在今年4月份前，17台盾构机将实现全部始发。
而在地铁三号线建设方面，现场负责人介绍称，在今年春节期间，施工人员一度达到800人之多。其介绍，在今年3月30日前，将争取稳定段（狮山~东乐路线路）全部开工，5月1日和6月1日将先后始发两台盾构机。在三号线的先行段大墩站，目前正进行首层换梁支撑施工，按计划车站在今年7月前后完成结构，达到接收盾构机的条件。
南海顺德立军令状解决拆迁老大难
对于二号线与三号线“征拆”问题，朱伟表示，要加快建设力度，让佛山地铁尽早给老百姓受益。他现场要求区和部门给出“征拆”时间节点，表示“不能再一拖再拖”。
在三号线的大墩站，其二期施工用地征借地困难，涉及到大墩村的15个鱼塘，一度阻碍地铁下一个环节进度；同时在小涌村房屋拆迁困难上，由于补偿单价的问题，拆迁工作一度缓慢。据介绍，盾构下穿前需对该村108栋房屋进行拆迁，目前仅签约27栋，拆迁4栋。
顺德区长彭聪恩在现场表示，“一定加快进度完成！”随后乐从镇分管相关领导赶来，立下军令状，表示将在今年3月底完成15个鱼塘用地征借地问题，4月底完成108栋房屋征拆问题。据悉，三号线若如期啃下该路段“征拆”难题，日后建设进度将顺利许多。
而在南海区，地铁二号线同样面临征拆的难题。而最大的难点则在二号线林岳车辆段，主要涉及三条村360多户征拆，同时林岳东站大里程端池塘征拆问题，也一度阻碍工程进展。
佛山市政协副主席、南海区区长郑灿儒和桂城街道分管领导现场介绍，林岳车辆段等地，是一个全新的复杂的征拆难题。其表示，一定在3月底完成池塘征地问题；4月底完成360多户征地问题；在10月底，将开始完成拆迁问题，同时立下军令状。
对此，朱伟现场要求，三号线是未来佛山成网轨道最关键一条线路，佛山一定要建设好。他表示，这条最长的地铁线，规划与多达13条地铁线路实现换乘，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”，作用与影响深远。朱伟称，一定要注意安全生产问题，同时确保二号线在2019年建成，对接好广州南站，让地铁红利尽早给老百姓受益。
链接：地铁三号线9大站点可对接广州
三号线是佛山最长的地铁线，规划与多达13条地铁线路实现换乘，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。从线路规划看，其线路设计覆盖中心城区、大良容桂组团、狮山组团以及北滘陈村组团。
记者获悉，这条佛山南北大动脉，三号线共计有9个站点，通过换乘可与广州实现对接，广佛同城的交通便捷将再升级。
其中，在南段（顺德学院至北滘），有4个站点通过换乘线路，进入广州。分别是顺德学院站换乘广珠城际（已建）和肇顺南城际（规划）；东乐路站换乘佛山11号线（近期规划），后者与广州10、11号线衔接；北滘新城站换乘广州7号线西延顺德段（在建）；北滘站换乘广佛环线（在建）。
而在北段（北滘至科技学院），则有5个站点通过换乘，进入广州。分别是东平站换乘广佛线（在建）和广佛环线（在建）及广佛江珠（规划）；湾华站换乘佛山2号线（在建）；电视塔站换乘佛山4号线（近期规划），后者与广州2、7、20、22号线衔接；桂城站换乘广佛线（已建）；佛山西站换乘贵广（已建）和南广（已建）及广佛环线（在建）。
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