依然越野(图)

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　　作为一款日系SUV而言，新奇骏在马路上的“曝光率”实在不低，即便是市场竞争激烈的一线城市，也基本做到了“多处”可见。

　　值得一提的是，新奇骏四驱系统整合了4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等。当车速低于40km/h时，四驱系统切换至LOCK模式，前后轮扭矩的分配固定在约50：50，确保在爬坡、沙地行驶的平稳性能。陡坡缓降控制系统是在平时生活中最实用的，可在4-15km/h范围内自由设定车辆下坡速度，无需控制刹车，以低速平稳下坡。而在斜度为10°以上的陡坡上启动时，松开刹车踏板，上坡辅助系统可使车辆在坡上保持静止状态约2秒，此时，有足够的时间将脚从制动踏板移至油门且不会“溜车”。此外，通过AVM全景式监控影像系统，驾驶者可通过遍布车身的四个超广角摄像头，可以及时观察到车辆周围环境，应对各种突发路况。

　　另外，在高速路况下，是感受新奇骏变道盲区预警与车道偏离预警最好的途径。变道盲区预警可实时监测后方盲区，通过信号灯、蜂鸣声进行提醒。而车道偏离预警则可监测路面车道线，如发现车辆偏离车道行驶，则直接蜂鸣声预警。在实际驾驶中，两项配置的灵敏性都极高，有效提高行车安全性。

　　东风日产新奇骏技术参数

　　长/宽/高（mm）：4643/1820/1722

　　轴距（mm）：2706

　　排量（L）：2.5

　　变速器：CVT无级变速

　　最大功率（kW/rpm）:137/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm）:233/4000

　　采写、摄影/新京报记者 李沐航