佛山加强公交专用道建设：新建路须配备公交专用道

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　　广州日报讯 （全媒体记者李传智）《佛山市关于加强公交专用道建设管理若干规定的通知（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）目前已经发布，并向社会征集征求意见。昨日，记者从佛山市交通部门了解到，此次征求意见稿明确提出，校车允许进入公交专用道通行，公交专用道上行驶的公交车辆不得随意借用其他车道超车。另外，城市建成区各主要道路交叉口要设置公交优先通行标志标线。

　　根据佛山市此次公布的数据显示，当前，佛山道路交通拥堵态势不容乐观，尤其中心城区，5月通勤日高峰运行速度为每小时21.04公里，拥堵指数达到7.04。近年来呈明显上升态势，今年5月同比2016年5月的6.87增长了2.5%，根据交通运行规律，拥堵指数一旦上升达到一定位置，在城市规划和土地控制开发政策，以及交通需求控制政策未做重大调整的条件下，拥堵指数上升的趋势将呈现不可逆转态势，交通运行走向严重拥堵将成为必然。

　　目前，佛山公共交通每天客流量达190万人次，常规公交发挥了关键作用，承担了市民机动化出行40%的份额，有效地缓解了交通拥堵。从2012年开始，佛山市政府在每年的“公交提升计划”中明确各区公交专用道的建设任务和要求，经过5年的努力，中心城区公交专用道初步成网。至2016年底，佛山一共建成公交专用道里程122.6公里。

　　交通部门表示，公交专用道的建设使佛山公交吸引力和竞争力显著增强，公交运行速度大幅提升，客流量明显增长，中心城区公交高峰运行速度从2014年的12.9公里/小时提升至2016年的16.3公里/小时，增幅为26.4%，公共交通机动化分担率从2014年的30.1%提升至2016年的40.1%，提升10个百分点，公交专用道对提升公交品质和缓解交通拥堵发挥了重要作用。不过，公交专用道在规划、建设、管理及维护等方面也存在诸多的问题，如管理职责不清，存在多头管理，建设、维护责任主体不明确，随意拆除、占用公交专用道等。