公交站先装灯后改造岂不重复建设？
在城区主干道上竖立新路灯，这本是市民所欢迎的事，但是连日来，梅城彬芳大道的一些居民却对该路升级改造路灯颇有意见，原因是他们认为一些路灯没必要装。这是为什么？记者就此展开调查。
●练海林 曾浩林
竖路灯就是“废了”港湾式公交站？
居住在彬芳大道中的居民黄先生向记者介绍，这半个多月来，彬芳大道中港湾式公交站亭（海关大楼站）前的绿化带上，有工人拆除了此前老旧低矮昏暗的路灯，并在绿化带上挖了两个泥坑。“一开始不知道他们要做什么，后来发现他们是要重新装路灯。”黄先生说。
对于重装新路灯，黄先生颇有意见。他告诉记者，一直以来，彬芳大道两旁建立的港湾式公交站亭，因为出入口的狭窄而造成公交车有站不进、难进难出，最后公交车干脆停在机动车道上上落客，存在交通安全隐患。今年 “两会”期间，有人大代表提出彬芳大道港湾式公交站亭存在的问题，当时交通部门答复，已着手做优化方案，拟将港湾式公交站亭前的绿化带铲除，从而达到公交车方便进站的目的。
“但如今挖坑竖电杆重装路灯，而且竖立的不少路灯就在公交站亭前的绿化带上。如果以后优化港湾式公交站亭，要把站亭前的绿化带铲除，这新路灯不就白装了吗？如果不铲除绿化带，公交站亭怎么优化？不优化，公交站亭不就废了吗？”黄先生提出疑问。
8月19日，记者从彬芳大道北往南走，发现从东山桥头至金三角市场共2公里多路段均正在竖新照明路灯。其中，在这个2公里的路段，有东山桥头站、梅龙商城站、江南车站、海关大楼、金三角市场五个港湾式公交站前的绿化带上也将竖立10个新路灯。如果这些港湾式公交站亭前的绿化带要铲除，这10个新路灯建设则没有意义，而且会增加将来铲除绿化带的难度和成本，造成人力物力的浪费。
优化方案仍未出台
针对市民担忧的问题，记者咨询了市交通局相关部门负责人，该负责人告诉记者，优化彬芳大道、华南大道港湾式公交站亭，涉及城综、规划、园林、交通等多个部门，需要多方协调，目前优化方案仍然未出来，因此如何优化也未敲定。前段时间，优化彬芳大道、华南大道港湾式公交站亭被列入了市区道路交通秩序整治工作的项目中。
市城市路灯管理处相关负责人表示，不仅是现在施工的2公里路段，彬芳大道全线路灯都将升级改造、除旧换新。施工前后，并没有接到关于优化港湾式公交站亭、要处置站前绿化带的通知或方案。
一名业内人士告诉记者，单纯从道路交通方面看，将上述两路港湾式公交站亭前方的绿化带铲除，达到公交易入易出，美观大方、安全可靠，这是最好的优化方案，其他方式要么治标不治本，要么不够美观。但优化涉及多个部门，仍然需要科学调研才能定论。
一名市政协委员在接受记者采访时说，黄先生的担忧不无道理，如果通过铲除绿化带来优化港湾式公交站亭的话，那么在公交站亭前的绿化带内就应该避免重复建设；假如采取其他方式（不拆除绿化带）优化港湾式公交站，也希望有关部门给市民尽早释疑。另外，他认为，各部门在落实市政建设时，要科学统筹、相互配合，避免无序重复。