六号线二期掀起机电施工热潮

三项管理措施加快施工进度

      据地铁集团宣传部负责人许坤杰介绍，全长17.44公里的六号线二期土建工程累计已完成90%，全线车站已全部封顶，所有区间也全部贯通，目前现场正掀起了机电施工热潮。金峰站和龙洞站作为该线机电施工和车站装修最快的车站，整体进度已完成超过76%，其中龙洞站还是全线第一个完成屏蔽门安装车站，正在开展相关的调试作业。

      地铁集团六号线二期机电负责人赵驰表示，为了加快机电施工和车站装修进度，广州地铁采取了多项措施，在机电施工和车站装修作业高峰期，创造了上百个作业面同时开展： 一是科学统筹，精心组织。 例如高塘石站，通过严密的施工组织和科学的劳动力计算，明确各节点的工程量和劳动力，既避免了交叉作业带来的安全隐患，又大大提高了工作效率。 二是加大投入，确保进度。 为了加快进度，地铁集团加大了人员和技术的投入力度，最高峰时高达一千多人同时施工，工程建设切实可控。 三是应用BIM，提前预制。 地铁集团通过引入BIM技术对通风系统风管等大型材料进行工厂预制，采用现场装配的方式进行安装，在保证质量的同时，有效提高了绿色施工的水平。

三项节能技术打造绿色地铁

      值得注意的是，六号线二期十分注重节能环保，广泛采用了变频空调系统、超级电容和LED照明等节能减排技术。

      使用变频空调调节温度 。赵驰表示，变频系统空调对公共区环境温度控制更加精准，调节温度更加智能化，同时每个车站能够节约能耗15%左右，有利于保护环境。

      采用超级电容“变耗为宝”。 据了解，六号线二期列车采用了超级电容，它能够暂时储存刹车时多余的能量，待列车启动或其他设备需要电能时再投入使用，此举节约了电能，提高了能效。

      公共区应用LED节能技术。 六号线二期在全线各车站公共区吊顶及广告灯箱采用了LED照明，与普通灯具相比，同样照度下，全线一年累计节约60万度电。

三项设施更便民贴心

      六号线二期在便民服务上既继承了过往线路的优点，也细节进一步进行一些人性化考虑，比如出入口雨棚、车站公厕和圆形不锈钢制品等。

      出入口雨棚、扶梯普及。 六号线二期所有出入口都设置了雨棚，为市民遮风挡雨。而目前已建和在建的出入口也都设置了扶梯，条件好的出入口还分别设置了上、下行扶梯，便利了乘客进出车站。

      车站普遍配备公厕。 六号线二期将延续以往线路的优点，继续在所有车站配备了公厕和无障碍厕所。

      人性化不锈钢制品。 赵驰介绍，六号线二期对常规的不锈钢制品如栏杆扶手、垃圾桶，票厅窗口等边角位置进行“弯头”及“圆边”等贴心人性化设计。

全线轨道短轨已完成9成

      据地铁集团宣传部负责人许坤杰通报，当前六号线二期正按照2016年底开通的目标加快推进。截至目前，土建工程累计完成90%。全线10座车站主体结构已全部封顶，正在进行附属结构施工；10个区间也已全部双线贯通。萝岗车辆段方面，工程已累计完成80%，轨道、电务、机电安装及装饰工程施工已全面铺开，其中，生产维修楼、后勤楼的结构已封顶，轨行区盖板已完成。机电方面，全线10座车站全部进行车站设备安装施工，有3座车站（黄陂、苏元和萝岗站）正在进行供电变电所施工。轨道方面，全线完成短轨铺设32946米，占总量的90.8％。