日日顺：搞定最后100米 再谈社区O2O
很多网购的消费者都有这样的体验：快递把自己在网上买的东西送到了，结果自己不在家，快递要么只能放在门岗，要么约好了下次配送再带过来。...
很多网购的消费者都有这样的体验：快递把自己在网上买的东西送到了，结果自己不在家，快递要么只能放在门岗，要么约好了下次配送再带过来。目前，我国的快递物流业不断提速的同时，仍然存在包裹已经送到用户的家门口，但是不能上楼，或者停在小区门口不让进去的窘境，最后一百米拉低了快递物流的效率。以日日顺乐家快递柜为代表的一批企业正在布局“最后100米”，布局社区OTO生态圈。
物流+互联网，未来三年每天两亿包裹怎么应对?
中国的电商物流几乎是在膨胀式增长，截止到今年六月份时，物流行业单日配送的包裹量就已经达到了5000万，每年的服务增长率接近40%，差不多到2018年中国电商一天的快递包裹量，就可以达到一天2亿单，比目前单日5000万的包裹量净增1.5亿单。
消费者产生再多的物流需求，如果没有办法将包裹准时交付到消费者手里，所用物流的体验会大打折扣。然而目前消费遇到最多的情况是这样的：某一天上网买的东西，其实并不需要将包裹立即送到，如果能够在下班后比如晚上七点半送到家里，或者早晨出门前送过来，这才是消费者需要的;或者在网上买一个东西，能够预约三天以后给送来。
所以说，现在非常多垂直公司，无论是大快递平台，还是直营快递企业，在解决末端“最后一公里”时，碰到的真正挑战不是“最后一公里”而是“最后一百米”。这个包裹已经送到用户的家门口，但是不能上楼，或者停在小区门口不让进去，这一百米所带来的效能损耗，导致整个末端配送效率没法得到提升，客户的体验也打了折扣。
所以，现在物流行业主要存在两个痛点：一是由于快递员送件上门后用户可能不在家，就要改时间再送，这会给快递公司带来人力成本浪费;二是由于缺少严格的审核机制，给不法分子借快递之名以可乘之机，可能会给社区居民带来安全隐患。
物流行业最头疼的距离：最后一百米
全国目前有130万快递员，但物流行业整体的劳动力处于缺乏状态，每一家公司都发现现在越来越难招人，所以未来快递包裹涨到三到四倍的时候，快递物流行业要面对500-800万的用户人群，应对目前的包裹量已经很难，将来会更难。
如果不能化解物流行业“最后一百米”的问题，很难提高物流行业的运行效率，那么“最后一百米“是怎么解决的?其实有两个解决方法。第一个是请消费者多走一百米，让他从家里走到小区门口，但很多消费者不情愿去走这100米。第二，如果不能让消费者走这一百米，在消费者的家附近一百米解决收货问题或退货问题，对于用户来说，这样的解决方案是最合理的。
要完成“最后100米”的布局，单靠优化人力资源显然不现实，目前全国有130万快递员，在劳动力日益短缺的局面下，用户群暴增的事实会迅速打垮现有的投递规则。如果能够在用户附近100米范围内设置一个智能终端，作为承接快递员和用户间的平台，情况就会好很多。
这个智能终端作为电商物流在社区里的重要支点，构成了社区O2O的全新概念。已经投入实践的大致包括两种形式，第一种是社区小店，其本身就是半依附于便利店，通过所谓的社区半熟人关系承载配送服务。第二种是投放智能柜，主要以社区为基点，形成自由取件的平台效应。目前，日日顺乐家快递柜、顺丰领衔打造的丰巢快递柜还有速递易等已纷纷涉足社区智能快递柜领域。
末端配送放大招：日日顺乐家快递柜今年进驻万个社区
对于社区O2O的出现，两者各有千秋，但总体上都是对解决物流和投递的衔接起到了积极作用，相比之下，智能柜在灵活度上更胜一筹。
以日日顺乐家快递柜为例，作为日日顺乐家针对快递行业痛点，推出的“最后100米”解决方案，其直接在小区里设置智能快递柜，通过这个智能收发平台，配送人员将包裹放入柜内即可，既缩短了配送时间，也减轻了物业的压力。同时，用户可以把收取快递的主动权掌握在自己手里，凭借发送到手机上的密码就能随时开柜取走。智能快递柜实际上是由物流和用户共同搭建的智慧交互平台。
截止到目前，日日顺乐家已经将智能快递柜推广到1000多个小区，预计到2015年10月，可以入驻全国一万多个社区，而日日顺乐家的计划是在未来三年内，在全国完成十万个社区的布局。这也是继车小微之后，日日顺平台化转型战略的又一项探索，作为大件物流的领导品牌，日日顺的社区计划不仅代表其自身O2O模式的尝试已见成效，恐怕也是业内对社区O2O“野心之说”的重要依据。
日日顺乐家小微未来的战略规划是成为物流末端收发平台的引领者，从快递业务延伸至生鲜交付、洗衣交付、食品交付的引领，之后通过持续完善用户生活大数据，建立集“社区物流、社区电商、社区金融、社区传媒”于一体的社区服务综合生态系统，为用户提供更加精准的社区服务。