车辆使用几年卖出最划算 行驶里程越多越值
关于“一辆车开多少年才够本”的话题，有两种说法：一种是买辆车一直开到报废派；一种是开到三五年就想着的换车开。同时，车市里还有种说法叫做：车开到5年以上卖不上价格了，这样一些车主可为难了，到底一辆车开多少年才算是最够本？
在美国，专家的意见是，当然是用得越久越合适。一台车用得时间越长，给车主节约的钱越多，尽管你可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比你过早售出要划算得多。而相反在中国会有另外的说法：车子最好在5年左右出手。理由主要是两个方面，一方面，五年左右的车子在卖出时，保值率还算不错；另一方面，一部车使用超过五年以后，维修费用会大幅上升。
这一观点只是在假设的基础上，没有相关数据的支持，也缺乏实际用车经验的实证。对于维修费剧增的担忧，或许也是来源于"公车时代"，一部公车，五年的行驶里程（参配、图片、询价）很容易就突破20万公里，这时候的车子，故障多一些是正常的。但私家车多者一年行驶两万公里，少者一万公里都跑不到，五年的车子，行驶里程也就几万公里，离故障大爆发的时候还远着呢。
如果你有买卖二手车的经历，就会发现，你的车况再好，贬值也是相当厉害的。如果跑得里程比较少，会更吃亏。比如，一辆10万元买到的车，五年跑了5万公里，卖二手车时，很可能只能卖到5万元，光是每公里的折旧费就要合一块钱了。
这就给我们提出一个问题，买一台车，究竟用多少年合适?
因为没有可靠权威的汽车可靠性、耐用性的调查，中国车主就特别容易被忽悠。比如，一个广为流传的说法是，日系车的耐用性比较差，寿命也就在十年左右。在十年内，故障率比较低，一到10年往上，很多零件会不约而同地坏掉。其根源在于，日本汽车厂商在汽车设计时就计算好了零部件的寿命，为了控制成本，不留太大的余地。对于这个说法，一些汽车圈内的资深人士也深以为然。但我们查阅美国的相关调查报告，发现日系车的耐用性并不差，应该说，算是相当好的。