列车“360安全卫士”护航春运

　　中新网广州1月26日电 题：列车“360安全卫士”护航春运

　　作者 张晓燕

　　在春运列车上，有一群身着铁路制服却只和沉默的列车设备打交道的人，他们被看作列车上的“360安全卫士”，他们就是车辆乘务员。这是怎样一个职业？记者近日走进广铁集团广州车辆段一探究竟。

　　52岁的张文奎是该段广州乘务车间的一名乘务长，负责广州到北京(三亚)Z36次列车的随车值乘工作。26日中午，见到老张时，他已经提前两个小时来到值班室，进行指纹登记、酒精测试、答题考试等班前准备。

　　15时许，列车从车库拉出站台前，张文奎要和搭档用巡检仪测试各车厢的巡检标签是否正常，检查对班发现的故障是否清除，并对列车设备进行复查等。

　　16点45分，列车准点从广州站开出，他们要轮流当班，每3小时全车巡检一次，检查各元器件状态，记录各配电柜工况显示数据，每2小时记录各车辆车轴温度是否正常。

　　作为跑车三十几年的老乘务员，张文奎经验丰富，总结了值乘工作“八字诀”——眼看、手到、耳听、鼻闻。“巡车时要做到‘眼看、手到’，及时找出故障隐患进行登记处理。”张文奎边说边检查列车设备边解释道。“车在钢轨上跑，对于走行部的情况，除了部分数据可以在车上调阅，就需要通过‘耳听、鼻闻’判断轮对是否出现擦伤，线路是否出现烧焦等，从而准确判断列车是否安全运行。”

　　Z36次列车从广州始发，到达北京之后南下三亚，再从三亚折返北京，最后回到广州，全程历时7天，经历春夏秋冬四季，南北驰骋一万多公里，对身体考验极大。夜间当旅客们都入睡后，张文奎和搭档依然在各车厢间穿梭，时刻留意列车运行情况，及时检查修复故障隐患。“跑完这一趟需要七天，回来后第二天就接着跑岳阳车，要10天后才能休息了，好在我年轻时当过兵。”他笑着对记者说。

　　据了解，进入春运以来，铁路部门既要保证图定客车的正常开行，又要保质保量完成图定套跑、加开客车、旅游专列的值乘工作，车辆乘务员连续出乘十几天是常有的事，在车上过年也已经是家常便饭。也正是有像张文奎一样的列车“360安全卫士”们的保驾护航，春运列车的安全运行又多了一层可靠保障。(完)