十一号线首个车站深基坑开挖

　　    据了解，地铁十一号线全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，其中换乘站19座，全线采用8节A型车编组，是广州地铁首条环线。梓元岗站呈东西走向，位于三元里大道与机场路交汇处，线路横穿三元里大道和机场路敷设，东接广园新村站，西联广州火车站站，为地下四层岛式车站。根据工程计划，车站主体施工期间要吊装最大重量达61吨的钢筋笼，需用2台300吨履带吊同时作业；基坑开挖深度最大38米，主体结构采用高支模施工；站台部分采用全暗挖施工，局部处于强风化，开挖施工难度大、风险较高。自进场以来，地铁集团会同参建单位提前谋划，经过一系列准备工作，先后克服了老城区征地拆迁难度大、地下连续墙施工难度大等困难，合理优化车站设计和施工方案，推进基坑开挖施工顺利进行。

　　    截至目前，十一号线已开工工点20个，占总开工点62个的32%。全线32座车站中，2座车站（员村和天河公园站）由二十一号线施工，17座车站（赤沙滘、华景路、广州东站、沙河、云台花园、大金钟、梓元岗、流花路、彩虹桥、中山八、如意坊、芳村大道东、鹤洞东、南石路、燕岗、江泰路、上涌公园）已开工进行土建施工；32个区间中，1个（员村至天河公园）由二十一号线施工，3个（广州东至沙河区间轨排井、天河公园至华景路区间明挖段、天河东至广州东区间中间风井）开始土建施工，其余进行前期准备。全线继续推进前期征地拆迁、管线迁改和勘察设计等工作。