十四号线一期再添盾构贯通

【嘉东中间风井～东平】段隧道全长1968米，最大埋深12米，区间地质非常复杂，溶土洞较多，盾构需穿越全断面微风化灰岩区及典型的灰岩区上软下硬段。盾构机于2015年11月12日自嘉东区间中间风井始发后，穿越田顶工业区厂房等建筑物，沿白云区均禾大道、G105广从路掘进至东平站。由于该区间存在长约390米的微风化石灰岩段，岩石最高抗压强度达94MPa，为克服硬岩掘进困难，地铁集团会同参建各方共同对延长刀具使用寿命开展技术攻坚，最终在广州地铁首次使用整体式双刃滚刀并获得成功，将刀盘正面滚刀改进为整体式双刃滚刀，大大减少刀刃损坏及脱落的概率，为该项目实现贯通目标和移交节点奠定了基础。

截至目前，十四号线一期土建工程累计完成83%。全线13座车站中，江埔、邓村、新和、竹料、石湖、东平等6座车站主体结构封顶，其余7座车站进行土建施工；12个区间中，石湖至太和、石湖至东平区间双线贯通，其余10个进行土建施工。共有6台盾构机正在掘进，9台架桥机正在架桥。