印度治霾 先拿大卡车“开刀”

巴黎气候大会谈判正热，而在中国，北方大部地区前几日都遭遇了严重雾霾。在印度，首都新德里等地近几日也雾霾袭城。

根据世界 卫生 组织2014年的数据，全球污染最重的20个城市中，印度有12城市上榜，其中新德里是空气污染最严重的首都城市。减少空气污染已经不仅仅是政府官员和科学家的话题了，居住在大都市的民众们每天最关心的事情之一就是当日的空气污染指数是多少。

那么与中国一样面临雾霾难题的印度，治霾有什么高招吗？

对老旧卡车说“不”

据外媒3日报道，为了应对严重的城市空气污染问题，从明年4月开始，印度将严禁运营时间在15年以上的商用卡车上路。

“我们要把15年设定为所有商用卡车的最大年限，”印度政府公路交通和运输部一名高官对媒体介绍说，这一规定10天内就将正式公布，从明年4月起执行。

“(空气污染)情况每年都会变得更加糟糕，除非我们有所行动”。

印度的大卡车数量近年激增，但很多老旧、缺乏保养的车辆仍在路上奔跑，卡车突突排放的尾气被认为是这个国家空气污染的最大来源之一。在新德里，白天有各种中小型汽车造成的严重尾气污染，夜晚还有大量重型卡车进城装卸货物，给城市空气质量带来持续压力。

印度非政府组织“科学和环境中心”的研究估计，印度机动车排放污染物中60%来自卡车。

把运营年限卡在15年这一规定遭到了印度货运公司的抱怨，他们认为此举将打压卡车物流运输，使其丧失市场竞争力。但印度国内专家却认为，要想切实应对空气污染问题，卡车运营年限的限制才只是(解决方案的)一部分。

“科学和环境中心”污染问题专家Vivek Chattopadhyay就建议，小汽车购置税、车辆停车费也都应该提高，以促使人们减少用车，公共交通运输服务与此同时应该进一步扩大，“排放问题并不是仅仅和车龄有关”。

就在上周，印度政府表示将比原计划提前3年，从2019年就开始执行更为严格的汽车排放标准。印度国内执行的尾气排放标准比欧洲以及中国的标准都要落后。

作为新兴 经济 体，印度机动车保有量节节攀升。数据显示，2015年10月份，印度新车销售量达到近20万辆，创3年来月度最大增幅。印度运输部表示，希望对国内执行的私家车尾气排放检测进行彻底审查，确保不同车龄、不同车型有严格的区分排放标准。

设立空气质量报告系统

今年4月，印度总理莫迪宣布，在印度部分大中城市设立“空气质量报告系统”。这是印度首次采用国际通用的空气质量标准，让公众及时了解空气污染状况，并为他们提供防护建议。

新德里、班加罗尔等10个印度大中城市将首先设立这种空气质量报告系统，随后逐渐推广，覆盖所有人口百万以上的城市。

这一系统把空气质量分为“好”、“适宜”、“一般”、“差”、“很差”和“严重污染”6个级别，分别以“深绿”至“紫红”等颜色标示，同时列出主要污染物，如二氧化硫、二氧化氮、PM2.5等，并按时更新相关指数。

美国耶鲁大学等机构联合发布的一份报告估计，糟糕的空气质量会导致印度人平均“减寿”约3.2年。德国马克斯·普朗克化学研究所一项研究结果显示，到2025年，新德里因空气污染过早死亡人数可能接近3.2万，为全球最多。