地铁十一号线石围塘站实施围蔽施工 仍有多处难点需攻克

分两期拆除铁路跨线桥 推动全面施工

十一号线石围塘站西连如意坊站，东接芳村站，车站全长629.4米,标准段宽为23.5米，车站主体位于荔湾区芳村大道的石围塘铁路跨线桥正下方。经专业机构检测，该跨线桥整体技术状况为D级，属于不合格状况，结合地铁施工需要，经相关部门同意，施工单位将对该桥进行拆除，以消除桥梁安全隐患。待跨线桥拆除后，再进行石围塘站车站施工区域内的管线迁改及围护结构施工，实现车站全面动工。地铁施工完工后，将按照市政部门的规划对跨线桥进行复建。

为减少施工对市民出行的影响，石围塘既有铁路跨线桥的拆除围蔽施工将分两期进行：

第一阶段是对南幅桥实施拆除。 计划于3月28日起，对芳村大道南侧道路实施围蔽，施工区域围蔽长度410米，围蔽宽10米，施工工期预计为1个月。南幅桥围蔽后，该路段由双向6车道变为双向4车道，同时保留南北侧各一条非机动车道。

第二阶段是拆除剩余中幅桥和北幅桥。 南幅桥拆除完毕后，在原有南幅桥位置修建地面疏解道和铁路平交道口，待地面疏解道具备通行条件后，解除施工围蔽，然后对北侧剩余的中幅桥和北幅桥进行围蔽拆除施工。施工区域围蔽长度410米，围蔽宽22.5米，施工工期预计为2个月。

桥梁拆除期间，交通通行方式将由立交通行改为地面通行，通行方式为双向4车道和2非机动车道，跨线桥范围以外非施工区域交通组织不变。

为避免施工期间造成交通拥堵，建议部分途经车辆提前选择其他道路绕行，外围道路绕行提示如下：

1.外围绕行线路：珠江大桥-内环路-珠江隧道（花地大道）-洲头咀隧道-花蕾路-茶滘路-穗盐路-西环路-洞庭路-芳兴路。

2.内部分流线路：东漖北路—洞企石路—葵蓬路—兴东路—芳信路。

优化调整施工方案  减少征地拆迁

根据原施工方案，石围塘站西南端需拆除住宅、商铺约2万平方米，征拆难度大、施工风险高。为此，地铁建设者们多次研讨，并结合跨线桥的检测情况，对施工方案进行了多次优化调整。根据最终确定的施工方案，拆除跨线桥后，石围塘站能减少房屋拆迁面积约16000平方米。

地处荔湾老城区的石围塘站，在施工中还将面临来自管线大迁改的挑战。“车站施工需提前进行管线迁改，涉及通信、给水、电力、雨水、污水和燃气等多种管线，管线迁改种类涉及权属单位多、数量大，且受周边建筑物影响，管线施工路由窄，施工协调和组织难度大。”地铁施工负责人介绍到。此外，为减少施工对市民出行的影响，需分多次实施交通疏解，施工围蔽也需随施工组织多次倒边，附加工作量大。为此，地铁建设者们将通过建立沟通机制、科学组织施工、合理安排工序、引进如双轮铣的先进施工设备等方式解决难题。在后续施工中，还将采取绿植围蔽和喷淋设施等措施，实现绿色文明施工。

截至目前，十一号线土建工程累计完成27%。32座车站中，员村站、天河公园站已建成开通，28座进行土建施工，剩余2座进行施工前准备；32个区间中，1个已建成开通，12个进行土建施工，赤沙车辆段出入段线开始土建施工，共有6台盾构机正在掘进。赤沙车辆段在进行施工前期准备工作。（图文：陈虎辉、张健华）