地铁十三号线首期“官湖～象颈岭”区间贯通

金羊网讯 记者刘勇，通讯员焦长洲、刘志洋报道：近日，十三号线首期“官湖～象颈岭”区间左线盾构经历169天的掘进施工，盾构机终于成功出洞，“官湖～象颈岭”区间宣告双线顺利贯通。截至目前，全线土建工程累计完成85%，11座车站全部已封顶，10个区间中9个已贯通，仅剩“夏园~南岗”区间仍在进行土建施工。

据了解，“官湖～象颈岭”区间线路出官湖站后沿新塘环城路向东，在接近新沙大道时，拐向石下村，止于象颈岭站。该区间采用盾构法施工，左线盾构于2016年9月23日始发，盾构机先后穿越了石下村民宅、4个鱼塘、3条河涌、150米长断裂带、200米长全断面硬岩以及300米长上软下硬地层。鉴于复杂的地质条件给盾构施工带来了巨大的挑战，施工难度极大，地铁集团组织参建各方通过加强技术力量和盾构施工精细化管理，确保全过程风险可控。在盾构掘进施工期间，先后采用了衡盾泥支护带压开仓、气压辅助掘进等技术措施。此外，为了降低风险、加快盾构施工进度，及时组织对盾构剩余未掘进区域继续进行加密补勘，掌握了详细的地质资料，确保了左线盾构顺利掘进。

十三号线首期西起鱼珠，东至象颈岭，全线均为地下线，全长约27公里，设11座车站，其中4座换乘站，解决了黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行问题的迫切需要，更为支持城市“东进”发展战略提供了重要的契机。其建成投用，将是增城区城市轨道交通建设的重大突破，将改变增城区没有地铁的交通现状。

截至目前，十三号线首期土建工程累计完成85%，官湖车辆段累计完成87%；全线11座车站主体结构封顶，进行附属结构施工；10个区间中，9个双线贯通，夏园至南岗进行土建施工。机电方面，10座车站已移交设备安装；3个铺轨基地已移交铺轨，4个区间（丰乐路至文园、南岗至温涌路、东洲至新塘、新塘至官湖）已移交机电系统施工。全线计划今年年底建成通车。