五号线中山八站1号通道顶管始发

　　环境复杂，顶管工法为最佳

　　  据了解，五号线中山八站1号通道位于中山八站西南侧，通道穿过中山八路，出入口位于中山八路南侧人行道上，出入口通道全长90.5米。该通道段上部包括1组通信管线、1条直径1米的污水管和1组11万伏高压电缆，出入口通道结构位于属于不良地层的淤泥层、淤泥质土层及淤泥质砂层范围内，局部位于粘土层、残积土层中，同时由于地面交通繁忙，无法中断交通，通过多次的方案讨论和专家论证，最终决定采用“明挖+顶管”的施工方法。其中，下穿中山八路通道采用顶管法，顶管段长34米。

　　  地铁公司介绍，自去年9月下旬开始交通疏解，以及占道围蔽施工以来，施工单位克服了场地狭小，管线迁改种类多，而且迁改困难等众多不利因素，优化施工方案，精心组织施工，确保今年8月20日顶管机顺利进场，经过吊装下井、机壳设备拼装、注浆设备连接、液压动力设备及电器操作设备等系统的安装和多次调试后，于日前开始顶管机安全始发。

　　顶管施工省时省力，施工风险小

　　 顶管法不仅省时、省力，减少施工风险，还特别环保。如果中山八站1号通道采用暗挖法施工，需要迁移中山八路道路中间部分管线，至少要10个月的工期，而且面临巨大的施工风险，但现在用顶管法施工，只需4个月，可节约工期半年；省力就是节约了大量的人力，如采用其他普通工法，至少要30名作业人员，现在一个班只要15～20个作业人员就可以；最关键的一点还非常环保，顶管机在深达6～11米的地下施工，噪音非常小，周边居民不受影响。

　　  为了确保施工顺利，在顶管机顶进过程中，施工单位还专门成立了技术小组，现场实行24小时轮流值班制，以加强对顶管施工的过程控制，并根据地质与地面监测情况，适时选择合理的顶进参数。

　　  根据工程进度计划，顶管施工预计将于2014年9月下旬完成掘进。随后将依次进行出入口明挖部分基坑开挖及结构施工，出入口通道机电安装及装修工程等施工。地铁公司表示，在一切进展顺利的前提下，中山八站1号通道力争于2015年建成，并将在中山八路荔湖大厦B座前人行道上设置一个地铁出入口。届时，中山八路南侧的市民今后将不用从地面横穿马路，可通过新建的出入口直接进入地铁站乘坐五号线，乘坐地铁的乘客也可直接通过该出入口到达广佛汽车站、荔湖大厦儿童服装城及周边童装批发市场、中山八路公交车站，很大程度上保障了市民安全，方便了市民的快捷出行。