听证人员看好东莞地铁前景 细算票价方案
■昨日，东莞城市轨道交通票价听证会听证人员参观2号线并试乘列车。记者 程永强 摄
东莞时间网讯 东莞轨道交通票价听证会将于8月18日举行。昨日，市发改局邀请20名参加听证人员，实地参观轨道交通2号线茶山站，了解地铁建设情况，体验车辆运行、设备运转情况。
早前，市发改局公布了东莞轨道交通两套待定价格的听证方案，一套是起步价2元可乘坐4公里；另一套是起步价3元，可乘坐6公里。活动中，记者随机采访5位听证人员，有2位消费者代表倾向3元起步价，其他3位分别是客运企业代表、政协委员、专家代表，他们态度较为谨慎，称将详细研究听证方案。
看好轨道交通更便捷的前景
昨日上午，20名听证人员从市区出发，前往茶山参观轨道交通的运转中转楼，了解列车停放场的建设情况。随后，他们登上试车线上低速运行的列车体验了一把。车厢内冷气设备、电子屏幕、电子线路图等全部开启，十分舒适。
这一把体验，让退休人员彭小玲对票价的倾向有了变化。上周被抽中作为听证会消费者代表时，彭小玲希望东莞能参照广州地铁收费方案，2元起步。
昨日记者采访彭小玲，她认为3元起步价合乎生活标准。轨道交通2号线在彭小玲家附近恰好设置了一个站点。对她而言，今后赶高铁回老家更便捷。她告诉记者，她曾经花3个小时的时间乘坐公交车赶一趟北上的列车，最终因耽误了几分钟，未能踏上回家之旅。
“时间就是金钱，坐地铁就是抢时间。”昨日参观体验后，彭小玲认为，2号线可直达石龙东莞火车站和虎门高铁站，对于需要换乘北上的市民，地铁比公交更快、舒适。
与彭小玲持同样观点的，还有退休老师王玉梅。家住旗峰公园附近的王玉梅称，地铁实用性强，今后她会多乘坐地铁。
专家代表、政协委员称将详细研究方案
在茶山站，站台的屏蔽门已安装，目前正在进行调试。透过屏蔽门可以看到，轨道已全部铺设好。
然而，专家代表、政协委员、客运企业代表的态度显得较为谨慎。来自东莞理工学院经济学专业的教师刘继云，此次作为一名专家代表参加了活动。
“手头有听证方案，回去还要认真研究。”刘继云称，轨道交通本身具有公益性，倡导市民绿色低碳出行，总体而言，《东莞市城市轨道交通票价听证方案》成本核算严谨，并对国内其他地区的轨道交通价格做了对比分析，也做了大量评估工作，提供了翔实资料，至于具体倾向哪个方案，她还要进行测算分析。
市政协委员卫女士称，将详细研究方案，并收集身边人的意见。对于市民而言，如果乘坐短线距离，起步价2元更合理；如果乘坐超过20公里的长线距离，3元起步价更划算；两套待定价格的听证方案，各有好处。
两套听证方案
目前，国内城市轨道交通票制主要采用计程票制，包括按里程分段计价和按区间分段计价两种。东莞此次出台的两套听证方案均按里程分段计价方式拟定票价。
方案一：起步价为2元，可乘坐4公里；超过4公里的，4公里至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12公里至24公里范围内的，每递增6公里增加1元；超过24公里的，每递增8公里增加1元。
方案二：起步价定为3元，可乘坐6公里；超过6公里的，6公里至11公里范围内增加1元；11公里至18公里范围内增加1元；18公里至27公里范围内增加1元；27公里至38公里范围内增加1元；超过38公里的，每递增13公里增加1元。
