限行新规是否会造成107国道拥堵？环城路可否全天候限行货车？东莞交警这样回应
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10月31日，市公安局交警支队举办《关于调整大城区及重要干道交通管制措施的通告（草稿）》听证会，限行货车引起市民热议，提出疑问的同时，也提出建议。
东莞交警表示，针对107国道拥堵问题，已经调研形成多个方案，由市政府审定后公布。针对环城路是否可以全天候限行货车的建议，东莞交警表示不予采纳。
现场回应
针对107国道可能拥堵的问题，已调研形成方案
在听证会现场，市人大代表黎红说，107国道穿越东莞市区，在区域限行后，成为限行区唯一一条货运通道，可能会有大量车流选择经此路驶入市区，会否造成新的拥堵点？希望东莞交警部门出台对策。对此，交警支队回应，针对107国道可能引发的变相拥堵问题，交警部门已开展过调研，准备提交多个备选方案，由市政府审定后公布。
环城路沿线居民代表刘学军，现场向交警部门递交了一连串的数据，提出限行政策已经给沿线居民夜间生活带来影响。刘学军提供的数据显示，由于东莞的限行政策，大货车夜间集中行驶在环城路上，家里夜间测得的噪音高达70多分贝，建议全天候限行货车。对此，东莞交警部门表示不予采纳。
东莞交警部门指出，根据规定，限行也应该为货车通行预留时间窗口。而夜间货车较多，是因为周边城市多为白天限行，通行窗口为夜间。同时，环城路目前是市区范围流量最大的快速通道，承担大量的过境货运需求，周边路网暂无更优或可替代通道选择。
解读释疑
为何调整限行？环城路平均车速预计提高20%
东莞交通拥堵日渐加剧，交通出行延迟指数呈不断上升的趋势。
东莞交警部门提供的数据显示，东莞在2018年全国50座主要城市中，交通健康指数为68.20%，低于全国平均线69.5%，处于“亚健康”状态，排全国第31名。
东莞交警部门指出，东莞核心控制区高峰时段交通拥堵较为严重，通过对货车的错峰出行，可有效减少交通拥堵。2019年限行路段执法前后，环城路东段、南段拥堵延时指数分别降低3.36%和18.54%，行车平均速度分别提高7.20%和13.02%。还有，空气污染方面，交通拥堵的情况下，车辆不能正常行驶，使得汽油燃烧不充分，从而排放大量污染气体，加剧了对空气质量的不利影响。
此次调整，拟扩大中型及以上载货汽车限行区域至核心控制区范围（不含边界道路及G107国道），增加对国Ⅲ及以下柴油车辆的限行，时间为每天7：00至20：00；同时，增加对新能源车辆、客运车辆及服务公共的市政养护车辆的豁免通行。
据统计，目前东莞籍中型以上货车约4.89万辆，其中重型3.54万辆；国Ⅲ以下柴油车6.17万辆，其中货车4.71万辆（中型0.64万，重型0.9万），客车1.46万辆。
以环城路为例，目前环城路小客车当量日流量约14万车次，其中货车的占比约28%。调整限行后，环城路限行时段当量车流量预计减少25%，平均车速预计提高20%。
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听证会主要内容
1.扩大中型及以上载货汽车限行区域至核心控制区范围（不含边界道路及G107国道），时间为每天7：00至20：00。
2.在核心控制区范围内（不含边界道路及G107国道），增加对国Ⅲ及以下柴油车辆的限行，时间为每天7：00至20：00。
3.增加对新能源车辆、客运车辆以及服务公共的市政养护车辆的豁免通行。
全媒体记者 刘志斌 林朝丰/文
全媒体编辑 钟亿军