杭州地铁乘客因孩子下车拉下紧急开门装置

杭州地铁又被家长“拉闸”了！前天晚上6点40分左右，从临平开往湘湖的1号线列车，在地铁火车东站站停靠下客时，乘客史先生一家4个大人2个孩子，却被一道屏蔽门给隔断了——

当事者史先生一脸无奈：“我的两个孩子前脚后脚才下车，屏蔽门就关上了，就十几秒的下车时间太短了，我们大人都还没来得及下，情急之下就拉了……”

而杭州地铁则解释，地铁停靠时间全线统一，从进站，停靠，到启动，普通站35秒，客流大站45秒；虽然上下客开列车门时间只有十多秒，但是足够下客，而史先生一家前十秒都没下，最后几秒才下，才导致这种情况发生。

孩子出来了家长还在车上

情急之下拉了紧急解锁装置

昨天，史先生打进本报96068热线，很气愤，他觉得地铁屏蔽门关门时间太短了，而且地铁方面没有给予困难帮助。

史先生回忆：“我们从临平出发去火车东站，送我哥哥、嫂子还有我老婆回安徽。除了4个大人，还有我2岁半的儿子跟4岁半的女儿。说实话行李确实有点多，平均每个大人有一个大行李箱。所以到火车东站的时候，我们也提前站在列车门口，等下车的。”

“我女儿先下车，儿子后脚跟出。我的手还牵着我儿子，屏蔽门突然关了，吓得我一缩手。儿子跟女儿就在站台上了。我们很着急，乘客指点让我们联系司机，我们去敲司机的门，按通话按钮，都没用，情急之下就拉了紧急解锁装置。”

史先生说，当时他们坐在第四节车厢，停车后司机过来查看了情况，把紧急解锁装置复位，然后告诉他们说，这个不能随便乱拉的，要负法律责任的。“我们的孩子怎么办，我们接下去怎么办，都没人理我们了。我在车上报了4次警，最后地铁公安告诉我，孩子在火车东站的警务室。”

史先生一家坐到了下一站闸弄口站，然后折返回火车东站站，接到了儿子女儿。史先生拉动紧急解锁装置受到了批评教育，但是他很委屈：开门时间这么短，下客时间不够啊！

杭州地铁回应

乘客过了11秒才开始下车

对于史先生的说法，昨天杭州地铁也陪同钱报记者去看了当时的监控。

通过站台监控显示，这列列车是前晚6点38分多驶进火车东站的。

38分47秒时，车辆到站屏蔽门打开，乘客们开始陆续上下车。

38分58秒时，史先生的女儿率先走出车门，之后在屏蔽门附近徘徊。

39分01秒时，史先生2岁的儿子从屏蔽门走出，1秒钟后监控中出现一只成人手臂，牵着这个小男孩。同时，屏蔽门开始关闭，手臂的主人没有出来，松开了牵孩子的手。

39分03秒，屏蔽门完全关闭，车辆驶离站台。两个孩子在屏蔽门前怕打，急得直蹦，一位身穿白衬衫的乘客注意到了，将孩子拉离屏蔽门。此时地铁的站务和志愿者也赶了过来，将孩子带到了车控室安置。

昨天杭州地铁的工作人员说，目前所有线路的停靠站时间都是统一标准，从列车进入站台，停靠、到驶离站台，普通站是35秒，客流大站是45秒。所以，开关门的时间一般都在15秒-18秒左右。

地铁官方强调，这个停靠站时间是行业内标准，一般地铁城市的停靠站时间都差不多，15秒、18秒的时间应该足够上下客了。“从视频可以看到，前十一秒史先生一家并没有出站，而是在最后几秒即将关屏蔽门的时候，才下客。这时应该是屏蔽门的黄灯响起，停止上下客了。”

“敲司机的门，司机是不会开门的，这个跟飞机上是一样的。如果要联系司机，就要按紧急解锁装置边上的通话按钮。现在不清楚史先生是否按了通话按钮，是不是按住不放说话，因为按一下说话是没用的。”杭州地铁工作人员说。

而对于史先生说的司机没有给予任何帮助，杭州地铁也有话说。“当时列车已经行驶离开了站台，作为司机首要做的就是排查事故原因，然后尽快恢复开车，以免后续列车追尾。所以，当时这位司机并没有做错。所有的时间都是严格编制好的，任何一趟车的停靠站时间变动，都会影响所有列车运营。而事实上，当时史先生的孩子也已经被站台的工作人员带到了地铁警务室。”

紧急装置不得随意使用

一般突发可呼叫司机帮助

紧急解锁装置，又称列车紧急开门装置，是非正常情况下，比如无法开车门或遇到突发事件时，用于人为开启地铁车门的装置。杭州地铁每一扇车门的右侧都有一个紧急解锁装置，并在盖子上贴有封条，上面明确写着“紧急解锁装置，非紧急状态使用将负法律责任”。

简单来说，它有点像公交车的安全锤，非正常情况下才能使用。如果擅自启用紧急解锁装置最直接的影响是，车辆会失去牵引力，列车会缓慢停止，然后车门将打开一道缝隙。

昨天的急停并未影响线路正常运行，地铁方面也没有追究拉停列车的史先生。

什么情况下才能启动紧急解锁装置呢？杭州地铁有一个杭州版的标准——救命。

1、一般突发情况，不要随便启动。比如只是衣服、包包被车门夹住了，不必惊慌，可以通过紧急解锁装置边上的呼叫按钮，和司机对话，他会来帮你解决问题。保持冷静，因为一般杭州地铁2分钟一站，即使被夹住了，下一站车门打开也是可以解决问题的。

2、涉及到身体、生命安全的情况，一定要及时启动解锁装置。不管是列车停在站台上，或者在行驶途中，如果有需要救命的情况，需要马上停车的前提下，可以使用紧急解锁装置。

但是地铁方面也提出了另外一种情况：如果行驶的列车上有人突发病症，有生命危险，遇到类似这种情况，首先应该通知列车司机，他能马上呼叫控制室，控制室马上通知到下一站的乘务员联系好120，安排好急救人员。一般列车行驶2分钟就能安全到达下一站，这时如果启动紧急解锁装置，列车停在隧道中，反而不方便救人。