广州大学城小洲便桥20日将通车
小洲便桥目前只允许非机动车和行人通过 褚韵 摄
作为小洲村出入大学城的唯一通道，小洲便桥历经6个月的维修加固，将在明天正式开放通车，比原计划的工期提前了10天。
今年3月4日, 小洲便桥正式进行封闭维修，禁止通行。而在8月15日，活跃在大学城并长期关注小洲便桥通行的“拜客”（自行车公益组织）成员告诉记者，小洲便桥用于施工的隔离墙已拆除，桥面基本建好，很多居民和学生已经在桥上自由地步行或骑车了。最让“拜客”高兴的是，加固后的小洲便桥修建了专门的自行车道，宽约2米。
记者18日从建设部门确认，目前小洲便桥正在进行最后的收尾施工，待桥两侧的护栏装好后就将清理施工现场，正式的通车时间定于20日。
据工程建设单位广州市中心区交通项目领导小组办公室有关负责人介绍，小洲便桥的开通不仅让小洲村周边村民和大学城的师生们重新获得通行便利，而且，维修加固后的小洲便桥脱胎换骨，实现了多项功能的优化：首先，桥梁承载能力得以重新恢复，经桥梁静动载试验，维修加固后主桥的承载能力及使用性能全面恢复至城-B级水平，可轻松承受20吨的汽车通过。主桥面的预制面板置于钢梁上并与钢梁连成整体，有效防止桥面滑移，而且桥面与钢梁共同受力，行车的平稳性会更好。
其次，主桥钢材采用全新优质的钢材，尤其水下钢管桩及钢盖梁等做了防锈防腐处理，桥梁耐久性更好，抗腐能力更强。
之所以增设专属的自行车道,该负责人表示是考虑到大学城师生低碳环保出行的需要。维修工程将桥梁大学城往小洲村方向（出城方向）一侧的人行道，由原1.5米拓宽至2米并设置了自行车专道，使小洲便桥大学城侧原有自行车绿道延伸至桥头位置，形成更完整的自行车绿道线网，实现小洲村～大学城～生物岛三角区域的循环连续，为20万大学城师生和众多的绿色出行者提供环保低碳出行的条件。
据了解，小洲便桥是2003年为大学城建设架设的临时施工便道，最初设计寿命3年，后来经加固超龄服役4年。去年1月封闭检测，被鉴定为存在严重安全隐患的危桥，建设部门当时拟拆除危桥且不再进行重建，但由于保留小洲便桥的呼声甚高，建设部门最终在去年7月同意加固重建小洲便桥，新的桥梁设计使用年限为10年。
记者了解到，小洲便桥开通后，公交部门也将尽快恢复该区域的公共交通，具体安排将另行公告。去年1月起，由于小洲便桥封闭，35路、86路、252路及565路等4条公交线不再进入大学城，给大学城师生出行带来极大不便。