沿江西路有望提速30% 大数据助力交通拥堵点改造

大洋网讯 全国2018年拥堵程度创近四年来最低；大数据用于交通拥堵点的改造越来越多，拥堵路段有望提速30%。某地图公司联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室等机构共同发布《2018年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》）。据悉，广州市沿江西路与人民南路的交叉口常年处于排队拥堵态势，研究团队在诊断问题后，提出多项交通改善措施，有望平均速度提升约30%。

2018年拥堵程度创近四年来最低

从路网高峰行程延时指数指标来看，2018年是近四年拥堵程度最低的一年。数据显示，2015年全国拥堵呈逐步上升趋势，2016年拥堵整体处于最高位，2017年拥堵较2016年略有缓解但拥堵程度高于2015年，而2018年路网高峰行程延时指数1.60，为四年来最低，相比2016年拥堵缓解4.2%，指数降幅明显。

50个城市进行对比分析，发现2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90%城市，拥堵下降或持平。

北京本年度被评为“首堵”，但北京的全天公交巡航速度（公交车辆在站点之间巡航速度的平均值）最高，达到23.14km/h。

分析认为，近年城市交通拥堵逐年缓解，与政府对交通治理的重视、城市智能交通系统中新技术的不断应用、基础道路网络的建设和完善、公共交通（尤其是地铁路网）的不断完善等原因有关。

改造后堵点车速或提升30%

本次《报告》由未来交通与城市计算联合实验室的牵头，某地图公司联合重庆交通大学蔡晓禹教授团队、山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室、华南理工大学林永杰团队等国内一流专家，不仅针对城市交通健康推出了诊断和评价体系，还推出了“重庆市鸿恩路”和“广州市沿江西路”两大堵点治理解决方案。

《报告》透露，关于堵点的治理方案主要分为几步：1.问题自动识别：基于数据底盘的交通运行监测；2.交通特征分析：基于数据底盘的数据挖掘；3.治堵诊断分析：交通组织、信号优化、诱导发布等治理手段；4.优化效果跟踪评价：对改善举措进行仿真评价、效果评估。

以广州市为例，沿江西路位于珠江北岸，与人民南路的交叉口常年处于排队拥堵态势。研究团队在诊断交通问题后，提出了多项交通改善措施。

具体来说，会根据各进口车道流量重新分配绿灯时长，对道路全线行人密集区域加装护栏，清理高架桥下非机动车，在相关路段增加多处禁停标志等等。

有关人士告诉广州日报全媒体记者，目前交通改善措施正在推进中。根据大数据预测，预计在改善后，路网中所有车辆平均行驶时间减少约17%、平均延误下降约27%、平均速度提升约30%、平均停车次数减少约32%。

（广报全媒体记者刘幸）