嫁接智能公交，“东莞通”大有“钱景”

在“互联网+公交”的大势下，以大平台的思维构造“东莞通”，不仅放大它的适用范围，增加它的受欢迎程度，便利消费者的使用，而且，更应该以“东莞通”持卡数量增加为基础，放大充分利用流量获利的可能。

本报报道，“东莞通”在小额消费领域再度发力。今后，“东莞通”卡用户可以在知名连锁企业  ——茶园商场进行购卡、充值、消费等业务。

东莞公交卡——“东莞通”除了在公交车上刷卡付费外，还能做些什么？其实，答案不难寻找，比  如，我们邻居香港的“八达通”，就是东莞可模仿的样板。而在“互联网+公交”的语境下，作为智能公交卡的“东莞通”，在移动互联网的支持下，承载的功能一定会远远超过“八达通”，而成为拉动东莞智能公交平台流量的工具之一。

就观察到事实看，“东莞通”虽然目前只具备付费刷卡的单一功能，不过，两个因素已经倒逼持卡用户数的上升。首先，找零因素。东莞大部分公交都是非人工付费，因此，排除了找零的可能，而刷卡不必找零，避免乘车人的好多麻烦。其次，分段付费因素。在跨镇公交上线越来越多的情况下，刷卡能自动计算里程而公平付费，而支付现金的分段付费就要产生多交费的可能。

另外，如果“东莞通”进一步扩展功能，持卡人的增加更是可预见的，如明年开通的地铁和城轨可使用“东莞通”、出租车付费可刷“东莞通”、城市租赁公共自行车上马并可刷卡使用、早日与岭南通实现对接可在珠三角其他城市使用等等。如果再加上非公交类的支付功能，如在合作商户内可刷卡消费，那么，未来几年，“东莞通”持卡人数量一定会呈上升趋势，而上升的趋势也无疑蕴含着一个不可忽视的商机。

就其他城市的经验来看，建构智能公交大平台，是迎合互联网+公交的必然举措。而在公交大平台上，公交车运行的技术监管系统和指挥系统仅仅是功能的一部分，服务乘客的功能也是平台的功能之一。因此，公交付费卡可以自动接驳公交大平台的。当下，中国部分城市的公交站台即已安装了与大公交平台连接的站台服务器，在这里，乘客不仅可查阅和获悉公交线路、班次、等待时间等等，甚至还可以自动充值。在移动互联的背景下，与公交大平台连接的城市公交APP成为又一个服务端口。

公交智能化不仅仅大大便利了乘客，重要的是，它更可以放大公交卡持卡人数量的价值，向公交公司提供一个盈利的空间。公交持卡人越多，公交大平台为持卡人提供的服务越多，公交大平台与公交卡绑定功能越强，那么，持卡人对公交大平台的依赖性也越强，在这种情况下，持卡人的数量也当会转化公交大平台的流量，在“流量为王”的时代，公交大平台就具备了开拓公交服务功能和非公交服务功能来盈利的可能。

在“互联网+公交”的大势下，以大平台的思维构造“东莞通”，不仅放大它的适用范围，增加它的受欢迎程度，便利消费者的使用，而且，更应该以“东莞通”持卡数量增加为基础，放大充分利用流量获利的可能。