走读宁波：使出港口“看家本领”带动产品通达世界

大湾区的风口正影响着更多城市。坐拥全球货物吞吐量第一大港的宁波，无疑是站在风口上的城市。

宁波舟山港码头装卸区，集装箱吊装昼夜不息，最快15秒吊起一个箱子，创世界纪录。巴西矿石在此登陆，浙江轻纺制品、海天注塑机、方太厨电等在此出境。全球物资交汇，罕见的巨型货轮停靠，一切都被打上开放的烙印。

湾区经济的首要特征是“开放”：对内打破行政边界优化资源配置，对外联通世界塑造大空间格局。而港口作为区域开放的重要节点，其意义不言而喻。

同时，开放的港口服务于制造业发展，是保持湾区经济活跃度的重要基础。

今年上半年，宁波舟山港货物和集装箱吞吐量均实现两位数增长，其中货物吞吐量持续排名全球第一。同时期，宁波第二产业实现增加值2255.0亿元，占比50.6%，制造业仍是这座城市的支柱产业。

国际化港口枢纽与制造腹地如何经济互动？8月28日至8月31日，南方日报“十城演义”跨省调研组走进宁波舟山港，探寻大湾区中的港产联动发展秘笈。

港口“发动机”

区域经济辐射“三级跳”

港口是湾区经济的根本。今年上半年，宁波舟山港实现货物吞吐量超5亿吨，连续八年领跑全球港口。绝佳的港口条件，让宁波舟山港成为宁波发展湾区经济的最大资本之一；长江经济带南翼龙眼的重要战略地位，更让宁波舟山港承担了优化宁波在杭州湾城市群分工的经济使命。

2015年，宁波、舟山港两港开启实质性一体化。2016年9月28日，宁波舟山港股份有限公司完成工商注册；2016年9月29日，宁波舟山港集团有限公司揭牌成立，这一酝酿了十多年的一体化战略完美收官。

“一体化可以满足港口发展的资源共享需求。宁波港口的深水资源大部分已被开发完成了，舟山港口恰有丰富的深水资源。依托宁波的产业优势，宁波港口也可以对舟山港口实现经济辐射。”宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟认为，这种打破制度和行政区划制约的资源整合，可让宁波港口经济实现“1+1>2”的效果。“这是宁波发展湾区经济的一个重要前提。”

资源的整合，让宁波成为了长三角城市群最重要的货物储运基地。宁波舟山港对华东地区开通了8条海铁联运线，其运量占港口所有铁路运量的六成，宁波—华东地区集装箱海铁联运“黄金通道”加速形成。

独特的区位，进一步赋予宁波舟山港更大的辐射带动作用——宁波舟山港坐落在长江经济带与中国沿海运输大通道“T”形交会点上。从海外运来的铁矿石等大宗商品，在这一国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地集散，其中一大部分货物都通过“海进江”、海铁联运挺进长江经济带。

“宁波本地钢厂不多，进来的铁矿石一部分通过铁路运到江西，一部分走水路运至江苏、湖南。此外，安徽、福建等周边城市也受我们的物流辐射。”宁波舟山港股份有限公司业务部散杂货（油化）中心主任刘金武说。

从港口延伸的物流干支线沿着长江继续深入内陆。顺着华东—长江经济带—内陆的路径，宁波港口经济的辐射实现“三级跳”。“海铁联运还延伸到了新疆、西藏，甚至远至匈牙利。”蒋伟介绍。

多指标“傲视群雄”

更多全球竞争的筹码

码头装卸区，集装箱吊装昼夜不息，最快的效率是15秒吊起一个箱子，创下世界纪录。散货进，商品出，同时大量大宗商品在此周转后继续物流旅程。全球物资交汇，罕见的巨型货轮停靠，这一切都为宁波舟山港打上了国际化的烙印。

8月初，全球最大超巨型油轮“泰欧”近满载抵达宁波舟山港，创下单艘挂靠油轮最大实载量、接卸量两项全国纪录。“泰欧”载重量为42万吨，比世界上最大的现役航空母舰还大好几倍。“能挂靠这样的巨型油轮，是对宁波舟山港港口实力最有力的证明。”蒋伟说。

在他看来，以宁波舟山港一流的航道、水深等条件，全球几乎所有船型都能在此挂靠。

多项港口物流经济指标“傲视群雄”，让宁波舟山港跻身全球产业经济链条中的黄金枢纽点，更成为宁波乃至浙江抢占全球分工有利位置的最佳筹码。

“随着产业转型升级，装备业出海越来越频繁。一些重型装备必须由特种船舶运输，而这些船对码头吊装能力有很高要求，不少码头不具备这一条件。宁波舟山港则完全不存在这一问题。”刘金武介绍，在优良航道、泊位条件和码头配套影响下，“重器”等产品的出海运输有望成为宁波舟山港的新王牌。

此外，轻纺、休闲用品等浙江的优势产品也主要通过宁波舟山港走向世界。

不仅是构筑通达世界的物流大通道，宁波舟山港还通过主动“走出去”增强在全球港口经济圈中的话语权。“我们在输出港口管理上已经取得了一些成功经验，比如向沙特输出无水港的管理。”蒋伟表示。

他还透露，宁波舟山港计划与招商局港口合作，推动国内港口抱团“走出去”。“具体形式还在商议，但目的是实现港口在全球的盈利，增强中国港口影响力。”蒋伟说。

制造腹地利好

港口辐射国内外两大市场

港口的发展不只取决于自身的优良条件，更依赖“足够多的货量”。宁波制造业力量不可或缺。

“目前，工业仍然是宁波最重要的经济形态。”宁波大学商学院教授孙建红介绍，去年，宁波市以制造业为主的第二产业占GDP比重过半，其中，“临港工业占到了制造业的65%左右”。

纵观世界级湾区，东京湾、纽约湾、旧金山湾的湾区经济发展，都离不开港口枢纽与制造腹地的紧密结合。

在调研组走访的企业中，大部分宁波制造产品的“出海”都依靠宁波舟山港。方太集团·宁波方太厨具有限公司是宁波家电巨头，其海外市场推广中心经理陈程说，方太的批量产品出海均通过宁波舟山港，因为“宁波舟山港有着密集的海外航线，可以满足我们的需求”。

2015年，宁波市外贸进出口总额连续三年超千亿美元。孙建红说：“全国只有8个城市位列外贸‘千亿美金俱乐部’，这折射出宁波制造业的强大。”

在孙建红看来，作为全球货运量第一的宁波舟山港，是宁波制造进入全球货物供应链的重要节点。“宁波舟山港作为一个内外沟通的平台，是产品、人文、科技等各类要素的集散地。最主要的是，不管互联网、科技怎样改变了交易方式，比如电商的兴起，港口仍是实现货品贸易的最终手段。”

截至8月31日15时，宁波保税区跨境电商进口交易额累计突破100亿元大关，居国家跨境电子商务首批试点园区前列。这正是港口与制造腹地共同发展的成果之一。

孙建红认为，在本地制造产品“出海”上，宁波舟山港有着直接的推动作用。未来，它应当更好地发挥国际与国内两种市场的结合功能，从而为港口辐射圈内的制造业服务。

对此，宁波舟山港已有布局。蒋伟介绍：“宁波舟山港将继续使出‘看家本领’，一是搭建通向世界的平台，帮助制造业及其产品走向世界；二是继续打造综合物流体系，降低企业物流成本。”

【撰文】吴欣宁 袁纪琦