复杂路况轻松应对，20万元城市四驱SUV就选威兰达
一说到四驱SUV，往往给人一种“只可远观，不可亵玩焉”的印象，因为四驱系统这项配置在20万元级的SUV中，往往是顶配车型的专属；其次，四驱SUV在直觉上让人觉得耗油，日常用车不划算。因此，对很多人来说拥有一辆四驱SUV的梦想不敢轻易提及。
但是梦想一定要坚持，也一定要有，万一实现了呢？
终于等到你——广汽丰田威兰达，一款在20万元级中性价比超高的城市四驱SUV，实现每一个东莞车友轻松拥有高品质城市四驱SUV的梦想。
威兰达的超高性价比，让爱在心头，口也不难开！
近日，小编刚刚参加了广汽丰田威兰达20城试驾会东莞站的试驾活动，与众多威兰达准车主和车友们一起试驾了威兰达，试驾现场设置了驼峰桥、交叉轴、滑轮组、U形弯道、定速绕圈等模拟各种路况的试驾项目，可以让试驾者充分感受威兰达的驾控性能和四驱实力，尤其是威兰达在复杂路况下的通过性。
威兰达表现“有几威”（厉害）？跟着小编一起来感受吧！
外表威风 内含优雅，颜值够高！
在这个“看脸时代”，威兰达的外观颜值能让人一眼就爱上。整体造型风格亦刚亦雅，既有传统SUV的硬朗，又不乏一种优雅时尚气息，高度契合了都市潮流审美。
威兰达的前脸识别度极高，前脸采用分体式格栅设计，上部分的格栅较为修长，与两侧犀利的柳叶状LED大灯相搭配；纺锤形的下部格栅采用了蜂窝状镂空设计，显得运动感十足。饱满的前大灯组为凹陷式的雾灯区提供了一定的立体感，整个前脸显得霸气十足。
威兰达侧颜干净利落的车身线条，颇有力量感的腰线细节，让“SUV控”的老铁们相当满意。而尾部造型上，两侧LED组合尾灯中间由一根镀铬饰条衔接起来，提升了整个车尾的精致度，下方大面积的黑色包围则增添了整车的时尚气质。
两种动力、三套四驱系统，要多威有多威！
在试驾过程中，小编采访了现场试驾的车友及意向客户，多数人表示，买车主要用于日常上下班通勤，也有节假日出游和回老家的需求。这就意味着，要选择一辆既能轻松应对复杂城市交通路况，同时还能在高速、村庄泥洼、土坑等路况轻松前行的SUV，而威兰达全系有两种动力、三套四驱系统可选，能满足用车人多样化的需求，可谓要多威有多威！
威兰达的两种动力版本分别为2.0L汽油版和2.5L双擎版：2.0L汽油版的威兰达发动机热效率达到惊人的40%，百公里综合油耗最低仅为5.7L，与之配合的是带起步齿轮的CVT变速箱，该变速箱既保留了CVT该有的平顺性，还兼顾了AT变速箱动力响应灵敏的特性。
另一套动力总成则是由2.5L发动机与E-CVT组成的丰田第四代THS II混合动力系统，其中发动机热效率高达41%，百公里综合油耗进一步降低至4.6L。无论是汽油版还是双擎版的威兰达，省油的表现在交通拥堵的东莞都不在话下。
此外，威兰达提供的三套四驱系统更是满足了不同人群的驾驶需求。首先是DTC智能四驱系统，这套系统可以对前后轮扭矩进行100:0~50:50的无级分配，能够轻松应对雨雪湿滑路面，满足大部分车主对四驱的需求。DTC作为同级中主流的四驱系统，威兰达将搭载这套四驱系统的车型价格拉低到了20.68万元，在同级主流SUV中极具性价比。
威兰达的DTV动态矢量四驱系统具备超群的脱困能力。DTV不仅可以在100:0~50:50的比例之间分配前后轮扭矩，两个后轮还可以进行0:100~100:0的比例分配扭矩，也就是说，DTV可以把后桥动力全部分配给单侧后轮，从而在单轮陷车的情况下，具备更突出的脱困能力。
相比前面两种四驱系统，威兰达的E-FOUR电子四驱系统则是采用电机直接驱动后桥两个车轮来形成四驱，这样做的优势是可以带来前后轮扭矩100:0~20:80的动力分配，更大范围的前后轮扭矩分配，带来了如后驱车般的驾驶感，起步加速更快，过弯时还能避免“推头”现象。而且由于后桥直接由电机驱动， E-FOUR电子四驱系统在响应性方面更有优势。
应对复杂路况，施展十八般武艺，如风穿行！
在试驾环节，威兰达面对现场的重重挑战，表现得十分轻松。一开始的U形弯道、定速绕圈、不等距绕桩等项目，主要模拟的是平时多弯、转弯、调头的情景。威兰达优秀的四驱系统可以在前后车轮间实施动力分配，提供更稳定的车身姿态，使得过弯更顺畅，低重心的车身此时也发挥作用，配合轻盈敏捷、指向精准的转向能力，轻松通过了每一关。
在滑轮组单轮脱困和交叉轴科目中，DTV动态矢量四驱系统的表现十分惊艳。在只有两轮甚至一轮有附着力时，这套四驱系统能对空转的后轮做出快速反应，后桥动力自主分配到有附着力的那一侧轮子，从而使车身迅速脱困。尤其在交叉轴中，威兰达在车身承受巨大扭力的情况下，车门依然能保持正常开合的状态，这展现出了威兰达GOA车身的超高强度。在平时，高强度车身就是驾控的保证，而在遇到突发状况时，威兰达的高强度GOA车身就是最强有力的保护。
威兰达的爬坡能力让现场观众眼前一亮。通过驼峰桥时，在上坡辅助系统加持下，处于上坡的威兰达可以保持2-3秒静止不下滑的状态，此时踩油门便能带来澎湃的动力输出，轻松通过陡而高的驼峰桥路面。如果要应付城市路面及一些特殊的爬坡路况显然绰绰有余。
通过实地试驾，威兰达优异的通过性、良好的弯道性能及行驶稳定性等多方优势均得到了体现，得到了活动现场众多试驾者的好评。很多试驾者表示，驾驶威兰达感觉很安心、很轻松，甚至觉得自己车技都提升了不少。
手记
综合威兰达现场的表现，威兰达各方面都超出了小编的预期。现场通过模拟我们平时会遇到的各种极端路况来考验威兰达，但依实际表现来看，威兰达都能轻松搞定，无惧各种复杂路况。
也正是凭借着这番过硬的实力，威兰达11月份销量达到了11,086台，这份“月销破万”的成绩对于一款今年才上市的新车来说实属难得，而自上市以来，威兰达的累计销量已经达到71,246台，其中四驱车型销量占比41%，掀起了中型SUV的四驱消费潮流。如果你也在寻找一辆全能的20万元级城市四驱SUV，就选威兰达，它值得你拥有。
文字：冯静
摄影：威兰达厂商供图
编辑：钟彦亮