莞惠城轨常平段发生塌陷 回应称不影响惠州段年底通车

    南方日报讯（记者/周欢）8月13日上午，莞惠城轨东莞常平段再次发生大面积塌陷。这会不会影响到常平东站至惠州客运北站段年底通车的目标实现呢？13日下午14时30分许，南方日报记者就此致电了莞惠城轨项目业主单位广东珠三角城际轨道交通有限公司负责宣传工作的负责人。

    该负责人回应称，目前他也正在赶往塌陷现场的路上，尚不了解塌陷的具体情况，但 从初步掌握的信息来看，应该不会对惠州段年底通车造成影响。

    根据计划，莞惠城轨东莞常平东站至惠州客运北站段2015年要确保建成通车，届时惠州境内段都要实现通车。该负责人告诉记者，此次发生塌陷的路段，不在年底通车的范围之内，因此不会影响到年底通车段的通车目标。

    他介绍说，目前莞惠城轨试验段（东莞常平东站--惠州惠环站）正在进行联调联试，前不久附近市民看到的黄色和白色的动车，就是试验车，对信号系统等方面进行综合测试。

    此前，莞惠城轨因工程发生重大变更而未重新报批环评文件，被省环保厅责令停止建设，限期6个月内补办手续。如今进展如何？该负责人透露，目前相关环评补办手续已正在进行。

     新闻背景

　　莞惠城轨全线通车要到2016年底

    珠三角城轨公司相关负责人今年5月中旬在接受南方日报记者采访时称，莞惠城轨试验段按计划进展顺利，2015年底东莞常平东至惠州客运北可通车运营，届时惠州境内段将全部通车。东莞道滘至常平东隧道区间个别区段较计划稍有滞后，但在可控范围内，通过加大投入、增加工作面等措施，确保2016年底全线通车。

    莞惠城轨在建设过程中遇到哪些难题？珠三角城轨公司此前回应称，首先是征地拆迁难，尤其个别企业和个人提出远高于征拆标准的要求，使得拆迁严重滞后，直接制约了建设进度；其次是施工干扰大，尤其是穿越老镇区的隧道、桥梁段施工，因施工噪音、交通疏解、地表沉降等因素，阻工、停工事件时有发生。此外，地质条件差，下卧砂层、地下水丰富、基岩上软下硬等不良地质条件分布范围广，很大程度地影响了建设进度。

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    据介绍，莞惠城轨全线轨道工程99公里，线路自穗莞深城际望洪站东端接轨，经东莞市洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区），惠州市沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点至惠州大道惠州客运北站。据介绍，莞惠城轨是珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路，是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通，并预留了向广州、深圳、河源等方向的延伸条件，满足广州至惠州中心区“一小时城市圈”的目标。