我和我的祖国｜六旬港人历时2年多手工打造大型高铁微景观
伴随着模型摩擦轨道的声音，一列列“迷你”高铁从站台出发，在占地400多平方米的微型轨道中穿梭自如。放眼望去，从高铁车站、高铁存车场，再到列车控制台、双跨吊悬索桥等设施，这一高铁微景观制作精致，功能一应俱全。
一旁的控制台前，邝志广一边熟练地拨动控速杆，一边通过眼前的视频，实时观察列车运行情况。这位在莞创业十余年的港人，历时2年多，独自完成了这一大型高铁模型的制作。他将高铁作为制作题材，赶在国庆节完成了模型的设计、素材采购与加工，为新中国成立70周年献礼。
把引以为傲的高铁搬回家
2000年，邝志广从香港来到东莞，开设了一家印刷厂，并频繁地在两地之间往返。短短的十余年间，城市飞速成长，他也成为科技发展、民生改善的见证者之一。其中，让邝志广引以为傲的，便是中国高铁的建设与发展。
“从没有技术、引进系统，到建立了自己的高铁技术和系统，我见证了中国高铁的发展。” 邝志广说，中国越来越多城市接入高铁网络，地方经济因此得到发展，广大市民的生活得到巨大改变。高铁还走出了国门，成为中国对外的一张闪亮名片。
退休后，邝志广决定以“高铁”作为素材，制作一套精度高的微景观。2017年初，他开始进入制作期，一手一脚地把想象中的高铁的变为现实。
虽然模型里的大部分零件可以通过网点、实体店购买，但由于制作过程涉及到电力、电路、机械、建筑、金属切割、美工等多个领域的知识，对于没有经过系统学习的邝志广来说，难度不小。为此，邝志广边学边做，两年间，他经常独自一人在一层700多平方米大的车间内，从早上八点钻研到晚上八点，一步一步地制作这座微景观。
“当时，要在夏天接近40摄氏度的高温厂房内研究，还要面对车辆不能正常运行的各种问题。” 邝志广告诉记者，在制作的过程中，也曾因为各种状况而焦头烂额，但中国高铁 “从无到有”的过程，一直激励着邝志广坚持下去。
自制一套运行控制系统
上月，在新中国成立70周年之际，邝志广终于完成了这一高铁微景观的制作。纵观这座微景观，设计处彰显技术和智慧，细节处见匠心。
记者获悉，邝志广自行设计出一套高铁运行的控制系统，控制高铁列车行走、变速以及停靠。每辆动车内都有安装了红外线自动防撞系统，列车与列车之间会有一个7秒的危险警示距离，一旦两列火车距离过小，后面的列车将会自动停车，直到安全后再继续行走。这一套运行的控制系统涵盖了20多个开关按钮、上百条电线、20多组LED灯，背后是邝志广对于模型制作的热爱。
值得一提的是，景观内不仅设置了铁轨、车站、路灯等高铁配套设备，在轨道途中，还制作了国内的四渡河大桥、江界河大桥、坝陵河大桥、北盘江大桥等知名桥，逼真程度非常高。
邝志广告诉记者，希望能找到合适的搭档，升级模型周边的景观，展现祖国大好河山，向大家呈现一座真正的高铁微景观。当前，樟木头镇委镇政府正积极提供场地、研制等方面的资助，支持邝志广进一步开展高铁微模型作品制作。
/ 人物 /
邝志广：自小对模型着迷
邝志广是一名模型发烧友，年幼的他便把修理玩具为爱好。13岁时，他把坏掉的玩具和零件一个不差地带回家中，认真研究，拆了组装、组装了再拆，直到把玩具修好如初。到了18岁，邝志广的技术已突飞猛进。一般的电动玩具已经没有难度，而最难的就是维修带自动系统的玩具。
“正因为有早年维修和制作电子系统的积累和沉淀，才有今天这座能实际运行的微景观。”邝志广说，能让微景观正常运作，最关键、最难突破的就是景观的中枢控制系统。20多个开关按钮、上百条电线、20多组LED灯组成的控制系统，才最终让这座高铁微景观运动了起来。
全媒体记者 赖婉莹/文 通讯员 蒋鑫/图
编辑 符德明