广东本土自主研制飞机上天 完成预定15分钟试飞
“领世AG300”
“领世AG300”在车间生产总装现场。
百年前广东恩平人冯如试飞中国首架飞机 今天广东将在珠海再圆飞机梦
文/图：记者陈治家 通讯员戴海滨
悬臂式下单翼，光滑流线的外形，带增压的座舱……全复合材料涡桨公务机“领世(Leadair)AG300”飞机今日将在珠海金湾机场进行首飞。“领世AG300”，是继100年前冯如在广东试飞首款中国飞机之后，在广东自主研制的又一款国产飞机。这也意味着，广东终于再次圆了百年飞机梦。
广东研制首款公务机今首飞
今天上午，珠海金湾机场，首席试飞机组将驾驶在广东本土研制的“领世AG300”飞机腾空而起，完成预定15分钟的空中试飞。这将是在南粤的天空，继百年前冯如驾驶由他自己研制的飞机之后，迎来首款在广东本土研制，完全拥有自主知识产权的一款国产飞机。两年前的中国航展期间，她在中航通飞珠海基地总装下线，亮相时就已引发世人的关注，当年她作为地面实验机名字叫“领航150”。
中航工业通飞总经理曲景文表示，5座全复合材料单发涡桨公务机“领世AG300”飞机是中航工业通飞2010年进入珠海后，坚持自主创新与整合全球资源相结合研制的第一款拥有自主知识产权的高性能涡桨公务机。
从办航展到造飞机 珠海实现飞跃
从1995年珠海机场启用，次年“敢为天下先”办中国国际航展。通过航展舞台，珠海终于等来了“主角”的登场，2008年广东唯一航空产业园珠海航空产业园开建。
2009年7月，中航通飞产业基地以及总部落户珠海，广东终于抢到了中航重组后区域布局的最后一杯羹，也是最具发展潜力的一杯羹，并以此为核心展开全省航空业布局。珠海由此找回了自己的使命，发展通用航空产业，而且承载着广东发展航空产业的历史使命。
中航通飞落户珠海后，2010年的航展上宣布研制“领航150”，头顶中国首款高端公务机桂冠的“领航150”飞机两年后在通飞珠海基地总装下线，这款飞机从研发设计到生产制造全在珠海进行。
据中航通飞总经理曲景文介绍，中航通飞成立后，在短短的三年内成功完成了三次跨国并购和国际合作。第一次是2010年，获得了四款全复合材料轻型公务机的知识产权和相关权益；第二次将有着“空中宝马”美誉的西锐SR20/22飞机的生产线引进珠海，快速进入高端市场；第三次是成立合资公司进行国际合作生产及研发。
珠海市金湾区委书记吴轼表示，珠海航空产业园到2025年，将建成“四个基地，一座新城”，即广东省与中航集团共建的民用航空产业基地；世界著名的航空展览基地；全国最大、国际一流的通用航空产业基地；亚太地区综合性航空维修基地；市政基础设施完善，航空企业、人才、资本聚集，极具航空产业特色，生态宜居的现代化航空新城。
从冯如到“领世” 广东的百年航空梦
1909年初梦
冯如激起南粤航空梦
中国的航空梦源于1909年，中国“航空之父”冯如驾驶自己研制的飞机飞向蓝天。
祖籍广东恩平的冯如是中国第一位飞机设计师，他的努力激起了南粤人民的飞机梦。
20世纪初追梦
靠引进技术组装飞机
1923年，留学美国的机械师杨仙逸在广州大沙头红楼创办广州飞机制造厂。该厂从美国采购设备和零部件，制造了中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机。孙中山以宋庆龄的英文名“乐士文”(Rosamonde)为飞机命名。
1927年，广州飞机修理厂借助外国引进废旧飞机和机械设备，开始设计制造“羊城”号飞机，次年制成。从1927年至1936年，该厂共制造侦察机、驱逐机、轻型轰炸机共60余架。
1936年，韶关飞机制造厂制成第一架教练机，但仍依靠从美国引进的技术。
1949年后守梦
飞机梦在海上救助领域延续
1949年后相当长的一段时间，以军事航空为主的航空制造业布局远离了广东等沿海地区。
1979年后，广东率先进入海洋经济飞行服务和海上救助领域，成为这些领域的重要力量。
今天圆梦
首款自主研制的飞机试飞
广东首款具有自主知识产权的飞机“领世AG300”在珠海试飞。
该飞机同时也是国内第一款拥有自主知识产权的高性能涡桨公务机。
