广州“十三五”交通投资4000亿 打造大交通网络体系
近日，市府办公厅正式印发了《广州市综合交通发展第十三个五年规划》（以下简称《规划》），规划了188个交通项目（包含续建72个、新建116个），投资总额超过6000亿元，其中“十三五”期间完成项目180个，投资共计4007.5亿元，助力广州建设国际性综合交通枢纽。
项目：“十三五”期间总投资4000亿元
国家“十三五”规划纲要提出，优化枢纽空间布局，建设北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽。为此，本次交通《规划》中提出的总体目标是：到“十三五”期末，广州市基本形成“高效畅达、便捷优质、绿色安全”的现代化综合交通运输体系，实现对外高速通达、对内便捷互通，形成四面八方、四通八达的大交通网络体系。
根据《规划》项目库，广州市综合交通体系建设项目共计188个（包含续建72个、新建116个），“十三五”期间完成项目180个。同时，结合未来的交通发展需求以及项目的建设难度等统筹考虑，提出策划项目129个。根据《规划》，预计广州市综合交通体系建设项目投资总额为6058.5亿元（不含策划项目），“十三五”期间投资共计4007.5亿元。其中，大交通运输体系投资约2115亿元，占“十三五”总投资比例的52.78%；客运枢纽投资约134.6亿元，道路网络投资约764.9亿元，公共交通投资约910.6亿元，分别占总投资比例的3.36%、19.09%和22.73%。
其中投资额最多的是地铁，总投资金额达到了1955.8亿元，“十三五”期间将投入898.7亿元，“十三五”期间要完成地铁项目主要包括：广佛线（广州段）、八号线北延段、八号线延长线、十三号线首期、六号线二期、七号线一期、九号线一期、十四号线首期、十四号线支线（知识城线）、二十一号线以及四号线南延段。此外，城际轨道也将投资902.3亿元，“十三五”期间投资777亿元，“十三五”期间要完成的项目是：广清城际（广州北站至清远广州段）、广佛环线（佛山西站至广州南站广州段）、佛莞城际（广州南站至望洪站广州段）、穗莞深城际（新塘至洪梅广州段）、穗莞深城际（新塘经白云机场至广州北站段）、广佛环线（广州南至白云机场段）以及穗莞深城际琶洲支线。
此外，高速公路的投资也达到了795.3亿元，其中“十三五”期间投入621.7亿元，需要完成的项目主要是：虎门二桥、广清高速扩建工程、广中江高速、凤凰山隧道工程、北三环二期、佛清从高速北段、花莞高速、汕湛高速惠清段、广佛肇高速、白云机场第二高速、机场高速应急抢险综合整治工程。机场的投资金额也达到了676.2亿元，其中“十三五”期间需要完成白云机场扩建工程，机场东四、西四指廊及连接楼工程，以及机场商务航空服务基地一期工程，投资金额为247.5亿元。
政策：研究实施非本市籍中小客车错峰管理措施
在交通管理政策方面，《规划》中再次提出：研究实施非本市籍中小客车错峰管理措施，完善差别化停车收费、中小客车总量调控等政策措施。
《规划》中透露，广州市已实施中小客车总量调控政策3年，从增速上控制了本市籍中小客车的迅猛发展，但由于对外地车未采取有效的管理措施，导致外地车比例大幅增加。据统计，2012年6月（调控前）中心城区15条主干道外地车的车流量占比是5.9%，2015年10月（调控后）则上升至 17.7%；同时，本地化使用的外地车（每月使用超过5次的外地车）从2013年6月的7.7万辆增加至2015年6月的30万辆，增幅290%。数据表明，广州“外地上牌、本地行驶”现象日趋严重。
票价：定期根据社会物价水平调整地铁公交票价
此外，《规划》同时指出，近年来广州公交出行比例呈略微下降趋势！据统计，“十二五”期间公共交通在机动化出行的比例由2010年的60%下降至2014年的58.6%。
为此，《规划》提出，要提升已建地铁设施的营运水平，并考虑利用票价杠杆分散地铁高峰时段客流压力的可行性，“削峰填谷”、引导错峰出行；同时建立轨道交通票价与成本联动调整机制，重点考虑居民消费价值指数、电价价格、社会工资价格水平等因素，定期根据社会物价水平合理调整城市轨道交通票价。
在公交票价方面，《规划》中也提出，要研究建立公交成本联动定价机制及多样化票价机制。与此同时，通过考虑“公交与地铁联乘优惠”可行性，实现公共交通的联运双赢。
（文、图/广报记者杜娟）