广州大道快捷化首期工程弃用BRT

广州大道首期改造工程天河北路至洛溪大桥一段9.15公里不建BRT了，改造同步建设公交专用道。广州大道二期快捷化改造建不建B R T“再深化研究”。昨日，广州市政府常务会议审议并原则通过了公咨委关于广州大道快捷化改造系统工程初步方案和B R T网络拓展方案的专题报告。广州市建委副主任范瑞威透露，影响首期改造工程的节点是洛溪大桥，工期最长，约3 0个月。按照此前计划，各节点均在2015年开工改造。乐观估计，广州大道首期改造工程可在2018年年中竣工通车。

今年7月获批的《广州城市道路改造建设五年行动计划》透露，2016年之前，广州最堵的南北向交通主干道广州大道要进行快捷化改造，取消红绿灯，拓宽部分“卡脖”路段。工程分两期进行。广州大道快捷化改造系统工程首期从天河北路至洛溪大桥，全线长9.15公里。

8月16日，广州市重大城建项目公咨委召开关于广州大道快捷化改造初步方案和B R T网络拓展方案研讨会。会后撰写的专题报告昨日提交市政府审议。

“绝大部分委员对广州大道快捷化方案表示赞同，而对B R T网络拓展方案，大多数委员不赞成建B R T，”范瑞威在会后的新闻发布会上透露，市政府吸纳公咨委有关意见基础上，综合考虑BR T和公交专用道的优势，决定实施广州大道快捷化改造系统工程(首期)，在改造中同步建设公交专用道。

他介绍，改造后的公交运营模式上，除了原有的常规线之外，交通部门将根据客流需求，新增适用于快速交通出行的公交快线。公交站点设置主要考虑客流量大且集中、方便换乘等因素。公交快线配置的车辆可考虑通过不同颜色便于市民识别。

范瑞威还提出了“设置快慢线”的设想。“常规线路保持，同时在公交专用道上开设一些快线，满足长距离乘客快速通行要求，同时周边的停靠按照港湾式设置。”他称，目前，因为红绿灯问题，公交车从站台到中央通道存在跟常态交通交接问题，接下来，建委将和交委研究尽量克服这个问题，使公交专用道真正提速。

焦点问答

为何弃用B R T？

公交专用道效果和BRT接近

此前的首期快捷化方案倾向建设高架桥走BR T，最终为何弃用BR T？此前公布的审计报告显示，中山大道B R T的建设成本是快速公交道的80倍，而通行效率优势不大。是不是因为B R T高昂的建设成本让此次改造望而却步？

“广州大道快速化，不能以价格来论输赢，”范瑞威称，“中山大道B R T要实施，要做很多系统改造，包括人行过街天桥，以及为此进行的管线迁改等，而广州大道是有优势的，”他称，广州大道改造首先做了快速化安排，取消红绿灯后，公交专用道车辆实际通行效率，比目前中山大道效果要好。有了专用道、合理设置、港湾式停车，加之快慢线安排，公交专用道效果和BRT是接近的。

首期改造何时能建成通车？

乐观估计2018年年中

“影响首期改造工程的节点是洛溪大桥，工期最长，约30个月。其他节点工程应该在20个月至25个月基本完工，包括公交专用道的系统衔接。”广州市建委副主任范瑞威称。

据悉，整个广州大道首期快捷化改造中，广州大桥拓宽工程已经率先开工，其他各节点的改造均计划2015年开工。由此乐观估计，广州大道首期改造工程可在2018年年中竣工通车。

据悉，首期改造工程估算总造价约28.8亿元，当中包括拆迁费用5亿。范瑞威解释，28.8亿元中大约1/3用于拆迁和管线迁移，大致是一半一半，2/3用于工程建设。这意味着，拆迁费用约4.8亿元。

二期改造也弃用BRT吗？

广州大道往北往南延伸改造尚待研究

据透露，广州大道快捷化二期将分三段进行改造。第一段是广州大道北走廊，长10 .1公里，主要改造节点共6个。第二段是沙太路走廊，长10 .5公里，主要改造节点有9个，含金盆岭穿山隧道。第三段则是市广路走廊，北起于洛溪大桥收费站，南至广明高速，通过G 105，取道市广路，长约9.9公里。二期总投资50 .19亿元。

二期改造也弃用B R T吗？“公咨委的意见提得很好，如果确实公交专用道不行再研究其他公交快速方式，天河路到洛溪桥南一段确定先建公交专用道，”范瑞威称，广州大道往北往南继续延伸的改造工程，要等再深化研究。

改造期间如何缓解交通压力？

公交绕行打通一些交通循环

天河东改造过程中，岗顶大塞车严重。有此先例，广州大道快捷化改造有无交通疏导预案分担目前广州大道的重负？广州市交委规划处处长郄蕴鹏称，中山大道BRT建设过程中确实造成了一定拥堵。这次广州大道的快捷化改造，交委和建委、交警三家一起做了交通疏解方案，比如说公交线路绕行，尽量将一些交通循环打通，在施工过程中会启动预案。“尽量少扰民，做到有序疏导。”他请市民朋友放心，政府部门已经在做交通疏导方案。

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广州市建委：扩大公众有序参与政府决策

广州大道快捷化改造系统工程和BR T网络拓展是公咨委继去年成功论证广州大桥拓宽工程后，又成功完成研讨的两个重大项目。昨日的市政府常务会议上讨论到该议题的时候，广州市市长陈建华表示，“要感谢公咨委提意见，感谢广州市民的支持。”

范瑞威称，广州市建委将进一步完善政府决策机制、扩大公众有序参与，提升政府治理能力。这是否意味着，重大城建项目公咨委将进一步扩大市民代表比例？

范瑞威称，目前公咨委委员构成有三部分，通过公众参与摇珠产生的市民代表，通过专家行业协会推荐的行业代表，通过政协人大推出的政协人大代表。“委员比例具有广泛的代表性和参与度，”他解释，扩大有序参与，不是从人数上简单扩大，因为人多讨论问题不一定很容易商量，大家发表一次意见都需要时间。扩大有序参与，是指扩大政府决策事项的讨论面，让更多重大事项问计于民。

采写：南都记者裘萍 冯宙锋实习生林祎韵 马艺天