广州高温下的公交车维修团队：车底1分钟，流汗2小时
大洋网讯 七月，广州开始进入“烧烤”模式，这炎热、高温、酷暑“烤”验着每一个坚守岗位的劳动者，尤其是他们——广州日报记者昨日走访公交车维修团队，现场直击并体验了一把“满身油污、钻到车底、爬上车顶、贴近熄火后仍有近100摄氏度发动机上，为公交车急救。”面对着百来摄氏度的发动机，一不小心就会接触到滚烫的发动机，烫伤每天都在发生……一番工序忙活下来，维修师傅们已是满头大汗，全身湿透，犹如淋过一场大雨。
“公交车也会中暑”
如此炎热的天气，公交车辆也时常中招，偶尔发动机闹下小脾气、偶尔空调来个小任性、偶尔离合出个小故障。为了解决好“中暑车”，确保公交车辆能在高峰期正常运营，广州公交集团二汽维修事业部的技工师傅们时刻在与时间赛跑。然而，在高温天里，进厂维修的公交车即使熄了火，车上的表面温度还是让人难以靠近，更别说贴身工作。
故障车一开进维修车坑，底盘的技工师傅们立马全员到位，他们有的手拿铁锤，有的拿着扳手，迅速跳进闷不透气的维修车坑，排查车辆底盘刹车、离合、方向系统……
钻车底一分钟流汗两小时
走进公交车技术安全保障的“急诊室”，迎面便能看到两个维修师傅正在站在车辆的车顶检查故障，他们一边拆除空调护盖，拆除滤网，一边相互讨论，交流着解决办法。
“空调不制冷，应该是风扇有异常……”公交维修技师余国生正与另外两位维修师傅研究着车辆故障存在的原因。他们是维修基地机电车间里空调工种的维修技工。空调故障问题多数需要爬上高达50摄氏度的车顶里进行作业——拆除空调护盖，拆除滤网等。
“钻车底一分钟，流汗两小时。”这看似轻巧，但经这一番工序忙活下来，维修师傅们已是满头大汗，全身湿透，犹如淋过一场大雨，尽管如此，他们依然咬牙坚持，在这常人难以忍受的高温下坚定地守护着。
（广报全媒体记者刘冉冉）
