广清城际一期今年通车！到实地看看吧

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广清城际第一期建设工程定于今年结束并确保通车，如今工程进展得如何？

洋洋了解了相关工程情况：花都境内的架梁目前只剩100多孔，市民关注的石陂车站也在加紧建设中。

广清城际2015年12月开始从广州制梁场(位于红棉路金钟墓园对面)往清远方向（狮岭特大桥——跨肇花高速公路特大桥——狮岭跨广清高速公路特大桥——红崩岗1#特大桥——红崩岗2#大桥——分水村1#大桥——分水村2#特大桥）架设双线箱梁，架设途中受跨肇花高速公路特大桥64#墩炭芙线超高压、分水村2#特大桥18#墩花田甲乙线超高压影响，于2017年3月28日架设完毕，共249孔双线箱梁。

广州制梁场往广州北站方向架梁剩余116孔，左线跨广清高速公路特大桥14#墩益田丙线超高压将影响左线、广佛环线0#-14#墩箱梁架设工作，目前超高压迁改时间未确定，无法预估架梁完成时间。中铁四局相关负责人介绍，正积极与相关部门协调解决迁改，一旦完成迁改任务，架梁将很快完成。

广清城际(第一期)在花都境内设有三个车站，除广州北外，还有狮岭站与石陂站，狮岭站已于2015年就完成主体工程，而石陂站一直未见庐山真面目。

狮岭特大桥

石陂车站设计起讫里程DK36+430～DK36+830，长400m。车站为地面站，车站中心里程为DK36+630，距广州北站5.96Km,距狮岭车路4.401Km,车站不设到发线，站房位于线路左侧，设侧式站台210m×6m×1.25m两座。主要施工内容包括：路基岩溶注浆、CFG桩、框架中桥、涵洞、旅客地下通道，过渡段、土方、AB料、级配碎石填筑等工程。

截至目前，车站土建部分已完成施工，剩余站后装修及四电工程未完成，预计2017年年底完成。