通讯：广铁集团首席技师陈明光的追梦之旅

　　广东网广州9月29日电 题：广铁集团首席技师陈明光的追梦之旅

　　作者 陈香君

　　广铁集团广州车辆段首席技师陈明光获得该集团公司2013年度“安全功臣”荣誉称号的喜讯传来，该段干部职工交口称赞：“这个荣誉给‘牛哥’，真是实至名归！”

　　“牛哥”是工友们给陈明光起的外号，因为他吃苦耐劳、技能高超、性格直爽，大家打心眼儿里觉得他很“牛”。然而陈明光最“牛”的事迹，莫过于在短短的5年时间内，带领直供电班组完成华丽转身，从车下电源维修的追赶者变成了行业内的领跑者。

　　寻梦──向DC600V直供电列车车下电源发起挑战

　　2006年，广州车辆段引入了第一批DC600V供电客车，车下电源是新型客车电器部分的“心脏”，核心技术一直受到厂家的重点保护，出了问题只能请他们修理维修时间长、费用高。何时能掌握核心技术，做到车下电源随坏随修，这在当时只是一个美好的梦幻。

　　解决车下电源维修难题势在必行，这个重担落在了陈明光的肩上。他是集团首席技师，广州至拉萨新型列车上线时，他参与了电器难题的攻克。

　　一边是厂家的技术保护，一边是毫无基础的空白领域，陈明光深刻明白这个担子有多重，但多年从事客车车电检修的他，早把技术攻关当成了乐趣，当成了梦想。于是由陈明光担任工长，与新分12名大学生组成直供电班组。

　　在全路此类维修均依靠厂家的情况下，班组成立之路有着疑惑与不解。但不管技术底子如何薄弱，攻克难度多么大，陈明光始终坚守着自己的梦想。

　　追梦──学行业先进技术，独创维修方式

　　每一个看似不起眼的零件，每一项细微的技术，都凝聚着学习消化吸收再创新的艰辛与付出。为尽快掌握车下电源维修技术，陈明光珍惜每一次培训学习的机会，每遇厂家技术人员处理故障时，必定会“偷师”学习。

　　在没有参考资料的情况下，陈明光与团队一起，对每块板的了解都要不断试验。按照电子元器件型号上网查询功能和技术参数，再对一条条线路进行电路图绘制。一些新型的电子元器件材料房无法迅速补充，班组就到旧货市场采购，试验良好后再申请订货。

　　班组大部分检修工作都这样从零开始，试验，修改；再试验，再修改……经过上百次反复，他们先后攻克了充电机整流采样板、三相逆变器驱动板、主功率板、驱动电源板、影视系统主控站……现在正集中力量，攻克和修复。

　　发现问题，分析问题，解决问题，车下电源这个复杂的修复平台，就这样奇迹般地搭建起来。

　　圆梦──将直供电团队打造成为一面旗帜

　　工作中的直供电人，常常静静地或坐或蹲在试验间，面对狭窄的逆变器和错综复杂的电路板，心无旁骛，细心研究……这种姿势一干就是半天，“腿脚发麻，直不起腰来”是常有的事。从一个电路板到另一个电路板，不知多少根电线经他们的手，形成了一道彩虹般美丽的弧线。

　　去年7月24日，直供电班组接到一列外局车逆变器抢修的任务，陈明光安排技术骨干杨鉴带队维修。对方乘务员见到来修理的是两个班组小年青，而不是厂家技术人员，很不配合。然而杨鉴只是向他们认真询问了列车出库时的状况，就判断出原因是由于车下转换开关跳闸，半分钟不到故障处理完毕。乘务员目瞪口呆，感叹：“没想到你们这么年轻就技术这么精湛！”

　　难怪对方的惊讶，要知道，在全路，能够实现板件自主维修的单位是绝不多见的。天道酬勤，在陈明光的带领下，短短5年时间，班组实现了质的飞跃，直供电板件的维修能力从开始的零起点到现在7成以上，对客车维修的发展起到了重要作用。(完)