无“快钱”可赚，专车司机也现“离职潮”
广州黄埔大道马场路隧道车流量极大，交通拥堵不堪 羊城晚报记者 周巍 摄
某打车软件 羊城晚报记者 林桂炎 摄
在各种专车的冲击下，广州的哥离职不断，如今专车领域也出现司机“离职潮”。近日，羊城晚报记者调查发现，在专车平台对司机补贴持续下降、导致司机收入一落千丈的这两个月里，洗手不干的专车司机不在少数。
羊城晚报记者 马化展
离开出租车业、当了两个月滴滴快车司机的利师傅说，开始时他每周营业额有9000元，加上补贴、奖励等，每月能净赚1万多元，而比他早进来的司机月入两三万元不在话下。如今，他每天工作超过13个小时，每月纯收入只有6000多元。而没他勤快的司机，收入要少很多。记者还了解到一个有趣的现象：广州有不少人在城中村有房产收租，每天当房东打麻将，日子过得很快活，专车火爆时，他们带着闲置车辆入市分了一杯羹，如今每月几千元的收入他们看不入眼，又回去打麻将度日了。
做快车已无“快钱”可赚
广州的专车市场，经过专车横空出世、滴滴快的惨烈竞争、人民优步强势入局、滴滴快车“血拼”市场几个阶段，如今数家专车公司仍在激烈抢夺市场，但司机早已没了早期那么多甜头。
今年4月，羊晚记者搭乘优步专车，来的是一位开奔驰的车主梁先生。当被问及家境优渥、每天炒股过日子的他为何也来开专车时，他说：“一来是闲着，所以每天下午A股收市我会出来载客；二来是真的好赚，1个月我能入账几万。“在随后的两个月里，价格亲民的优步在广州市场人气节节高攀，于是滴滴推出低价的快车阻击人民优步，再加上其他专车公司纷纷烧钱打价格战，在惠及乘客之余专车司机也因丰厚补贴受益。一时间，各行各业乃至广东其他地市的人都涌到广州来开专车。5月份时，记者在珠海接触到一位开滴滴快车的司机李先生，就表示计划来广州开专车，因为“市场大，赚钱快”。
但到了6、7月份，李先生的说法变得不灵验了。以滴滴快车为例：在最初推出时对车主实行早晚高峰5倍奖励，上限50元，司机只要跑10单短途，即可领到500元；6月中旬，奖励政策改为早晚高峰两倍，其余时段1.2倍；7月底则分别是1.5倍和没有奖励。而且目前奖励所需具备的条件更多：奖励只限工作日；限司机累计星级4.7以上；要求前一天的指派完成率达到50%及以上并且指派订单至少完成1单等。与此同时，在不含奖励的车费收入中，滴滴抽水20%劳务管理费，租赁公司抽1.77%，同时每单有0.5元保险费。优步和一号快车奖励虽然稍高，但使用的人较少，同样很难拿到较高奖励。