媒体：急救和空乘都不抬乘客下飞机 道歉够吗？
今天，题为《南航CZ6101生死间，一个记者有话想对你们说》的文章刷了屏。一位记者讲述了他最近乘飞机突发 疾病 后的遭遇：先是飞机降落后50分钟后才打开舱门，然后是机组人员和地面救护人员谁都不愿抬他下飞机。
看到这位作者痛苦的回忆，京事儿细思极恐，万一下一个病倒在飞机上的是我，那可怎么办?挖，一定得深挖!
【事件回顾】
这篇博文于11月22日发表在新浪微博上，发布者名为“一个有点理想的记者”。京事儿上午确认，Po主是“有12年 新闻 从业经历”的辽宁电视台的记者张先生。他向记者确认了文章所说的遭遇。
据张先生描述，他于11月9日乘坐中国南方航空CZ6101次航班从沈阳飞往北京首都国际机场。起飞约5分钟后，他感到腹部疼痛，随即他向空乘人员反映，空乘人员表示可能是气压问题引起，并没有进行处理。
在飞行途中，9点20分左右，张先生疼痛加剧，疼得“坐立不安，浑身虚汗”，再次向空乘人员寻求帮助，希望叫一辆救护车。张先生介绍，空乘人员赶紧帮他预约了救护车，之后还在航班上进行了广播，询问有无医护人员。
9点40分左右，飞机在首都机场降落，眼看着救护车就在“十米之外”，但飞机舱门过了50分才打开。
终于，10点30分左右，舱门打开了，救护人员上飞机了，但他们没有马上把痛苦的张先生抬下飞机，而是与航空公司的空乘人员发生争执。争执的主要内容是，应该由对方把张先生抬下飞机。
张先生在其博文中说，“他们对骂差点没打起来，这期间竟然没人理我了!”他只好大喊一声，“我自己下去!”
张先生介绍说，他半蹲半爬下旋梯，还自己爬到了救护车的担架上，整个过程中，“身后连个扶一把的人都没有”。然后，张先生被送到首都机场医院，8小时后才被推送到北京大学人民医院，经手术，切除了一段坏死的小肠，最终脱离危险。
【航空公司回应】
为什么落地50分钟才开舱门?飞机有故障
今天上午11点30分左右，南航通过其官方微博发表了声明表示，“经初步了解，CZ6101航班当天落地滑行至滑行道时，飞机刹车系统出现故障不能继续滑行，等待拖车拖行至停机位之后开启舱门，对此我们将进一步查明原因。”
为什么不扶病人下飞机?还在调查
而对舱门开启后，空乘人员为何没有帮助乘客下飞机，南航称已启动内部调查工作程序，正在核实相关事实。
对机场救护人员的行为，首都国际机场医院也称，由于时间间隔较长，具体的事实经过还在调查当中。
下午5点多，张先生发微博说，南航的领导去看望他了，带了鲜花和果篮，表达了歉意。
细看这些回应，京事儿好像还是没搞清楚，如果我在飞机上病倒了，究竟谁来抬我下飞机呢?
【专业解释】
究竟谁抬病人下飞机?
中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮告诉京事儿，乘客买了机票上了飞机后，与航空公司就是合同相关方。飞机降落后，航空公司应该负责把乘客顺利送出飞机，如果乘客有病需要救护措施，航空公司则应提前联系地面，协调救助。
张起淮认为，航空公司可以请医护人员帮助他们把病人送到救护车上。同时，救护方也应该主动配合空乘人员，尽到救助的义务。
“飞机上出现这种空乘人员和救护人员互相推诿，没有人护送乘客下飞机的情况，双方都有责任。救助病人是救护人员的责任，不能说发生在飞机上，就互相推诿谁都不抬手。根据《合同法》和《侵权责任法》的相关规定，乘客可以同时起诉航空公司的地面的救护人员。”张起淮说。
50分钟后才开门，凭什么?
北京市两高律师事务所律师叶文波告诉京事儿，在飞机出现故障时，如果继续滑行会影响到其他乘客的安全，在个人利益和集体利益发生冲突时，飞机可以不开舱门。
但同时，叶文波认为，此时航空公司应该主动联系地面，实施应急预案，申请地面相关方面紧急处理，在飞机舱门外支起舷梯，让这位病人先行离开飞机获得救治，其他乘客继续等待飞机故障排除。
说到底，飞机上施救的可不是法律专家，那飞机上突然有了病人到底怎么做?又到了京事儿送指南的时间。
飞机上遇到突发病人如何处置?
据张起淮研究员介绍，在飞行途中，如果遇到了生病的乘客，一般由航空公司执行下面几个处理步骤：
1. 乘客向空乘人员报告后，空乘人员立即报告机长。
2. 机长指挥空乘人员利用机上简易的急救药品和器械进行紧急施救。
3. 机舱播放广播，尝试找到能帮助处理病情的医生乘客。如果病情可以控制住，则可以继续飞行至目的地。
4. 如果病人情况紧急，机上无合适的医生乘客，机长则应该考虑是否在就近的机场备降或者返航。此时，机长要向地面报告病人情况，请求地面人员准备好救护措施。
5. 地面人员做好救助准备，在飞机降落后第一时间施救，并转到最近的医院进行救治。
尽管如此，还是提醒有高血压、动脉硬化、严重的中耳炎等疾病者，最好不要乘坐飞机。
京事儿撰稿 新京报记者 吴为 郭超
编辑 陈璐 实习生 戴轩
编辑：陈璐 戴轩 艾峥
