打造“四个一” 共圆水运梦

　　水运，作为一种成本低、占地小、污染少、大批量的运输方式，是综合运输体系的重要组成部分，也是未来两型社会中重要的物流方式之一。

　　近年来，我省越来越重视内河航运的发展，但水路运输依然是综合交通体系的“短板”。

　　从长江经济带战略、上海航运中心及我省处于“一带一部”的区位优势来看，我省水运的发展水平相对较低，水运基础设施建设明显滞后于国民经济的发展需求；从两型社会发展要求来看，湖南也呼唤着更加绿色环保的现代水运体系。

　　作为湖南水运建设投资的重要主体，省水运投如何在新一轮发展中，系统谋划全省水运建设？如何践行好“加快水运发展、服务富民强省”的使命？

　　回顾上世纪80年代末、90年代初，我省曾向国家交通运输部提出“四个一”，即：一条千吨级航道—湘江，发展船舶大型化；一个5000吨级外贸码头—城陵矶，发展外贸经济；一个航电枢纽—大源渡航电枢纽，探索以电养航模式；一支远洋船队—湖南远洋运输公司，开展内支线运输。通过当时“四个一”的建设，为我省水运振兴起到了很大的作用。

　　今天，湖南水运发展面临新挑战、新机遇，我们提出新的“四个一”目标，即重点建设一个高等级航道网、全力推进一个综合枢纽、加快打造一个龙头组合港、做大做强一个投融资平台，以此引领现代水运体系建设。

　　重点建设一个高等级航道网：即建成我省洞庭湖区及湘江、沅水干线高等级航道网，重点实现湘江、沅水干线高等级航道全线贯通，打通岳阳城陵矶至衡阳2000吨级航道，建成衡阳至永州1000吨级航道，完成沅水鱼潭枢纽的建设，形成以湘江、沅水干流为骨架，沅水从常德直达洪江的高等级航道网，大大提高大西南地区的水运能力。

　　全力推进一个综合枢纽：即全力推进前期工作，争取岳阳洞庭湖综合枢纽尽早开工建设，彻底解决湖南航道的瓶颈，将长江深水岸线延伸到长沙，同时解决好洞庭湖沿岸生产用水的问题，承接沿海产业转移，吸引更多企业落户洞庭湖沿岸。

　　加快打造一个龙头组合港：即借国家长江经济带战略的部署实施，以岳阳、长沙组合港为龙头，融入长江经济带，实现岳阳、长沙两港的联动发展，充分发挥“组合港”的综合效益。

　　做大做强一个投融资平台：即确保全省水运建设投融资平台健康发展，努力将湖南省水运建设投资集团有限公司做大做强。通过积极争取国家有关部委、省里的政策和资金支持，盘活全省水运资产存量，全力拓展新的资金渠道，解决资金筹措困难，把水运投融资平台做大做强，为水运发展提供良好的资金支持。

　　通过“四个一”，为湖南水运发展打造龙头，提供动力。我们要注重各种运输方式无缝衔接，打造综合物流体系；科学应用物联网技术，探索新型商业模式；深化国企改革搭建功能性融资平台，紧紧围绕集团公司“一年打基础、三年见成效、五年大发展”的战略规划，以“四个一”为核心目标，全力构建我省现代化水运物流体系。

　　水运圆梦，我们重任在肩；助力“四化两型”，我们一往无前！