“最强大脑”几分钟调出绕行方案
昨日，二汽二巴二公司调度室，数十名调度员实时监控并对公交车发出调度指令。信时记者康健摄
大洋网讯 昨日暴雨来袭，广州有132条公交线路临时绕行。暴雨天，一台公交车在路上运营，遇到水浸等突发情况，可以在几分钟内采取绕行、设立临时站点、灵活调度等措施，而在迅速调度应对的背后，是数十位“公交人”的分工协作和保障。这群人堪称公交车的“最强大脑”，他们是专门负责公交线路发车工作的智能站务员。记者昨天来到公交车智能调度中心，了解他们如何在恶劣天气下保障城市里的公交车准点有序地运行。
他们是“最强大脑”，专门负责公交调度
昨天一大早的暴雨，让许多上班族措手不及。荔湾区、越秀区在两小时内出现接近100毫米的强降水，其间亮起了暴雨红色预警，番禺、海珠、花都、南沙、天河等一度分别挂起橙色和黄色预警。
在位于罗冲围的广州公交集团二汽二巴二分公司的智能调度中心，不大的办公室分布着30台电脑，早班时间有18个调度台20多个调度员负责下属75条公交线路的发班调度情况，这里就是公交运行“最强大脑”的所在地。
昨日早上5时45分，该公司智能调度员邓智山就已来到单位，负责公交126线路45台公交车和另外两条短线的日常调度。智能调度员每天要启动监控调度台软件，监控所属线路的运营情况，了解线路当天的人员、运力以及客流情况，根据营运调度计划对车辆进行合理调度。
上午8时35分，正是上班高峰期，赶上暴雨，也是调度员最忙的时候。邓智山收到线路司机上报的情况，司机通过电话和图片反馈线路石井路段发生水浸，需采取临时绕行措施。司机上报后，邓智山立即采取智能调度措施，按照之前的预案，指引司机将车绕行处理。处理后，他又马不停蹄地将消息发给线路站长和其他司机，提醒他们已发班线路和未发班线路的处理措施。
这时候暴雨仍未停歇。9时许，广州市三防总指挥部将防暴雨应急响应升为一级。到了中午时候，广州天气转好。雨势减弱，相关预警和应急响应解除，公交车也恢复发班。而邓智山仍在时刻紧盯屏幕，在路面情况恢复后继续调度公交车恢复停靠站，监控着公交运营情况和后续措施，保障乘客顺利出行。
面对电脑是不少上班族工作的日常，而对于智能调度员来说，同时监控各条线路突发情况，更需要“眼观六路耳听八方”的特殊本领。操作大线路难度最大，不仅要对车辆、路况、驾驶员绝对熟悉，还要应对更多的突发情况，车辆的“布阵”也相对复杂。稍有不慎，就可能导致总站车辆发生拥堵，或导致乘客候车时间过长。据二汽二巴二分公司智能调度中心主任助理王曼容介绍，“暴雨时间，既需要监控各条线路的突发情况，又需要协调司机应急处理措施，非常需要聚精会神，工作时一分一秒都不能离开屏幕。在暴雨、拥堵等突发情况和时段，调度员无法按时吃饭甚至不能及时去洗手间都是常态。我们也只能组织多一些人手，大家轮流吃饭。”
“最强大脑”如何运作？
数十人分工协作 有多套应急预案应对
暴雨天几分钟内制定出绕行方案的背后，是数十位“公交人”分工协作的成果，这其中，有司机、支队长、现场站长、调度员、营运人员、技术人员、安全人员、信息发布员，他们协同配合，一边协调处理，将暴雨对交通和乘客的影响降到最低，一边及时发布消息，告知乘客。
二汽二巴二分公司智能调度中心主任助理王曼容说：“一台公交车遇到暴雨，站台出现水浸，司机是第一时间遇到的情况，他会马上将车停到安全地方，上报智能调度中心。我们收集情况后会立即反馈调度方案，由智能调度员下发指令，让司机绕行或者是做别的调整。司机绕行后，调度员会通知线路站长、未发班和已发班线路司机，让大家做好准备。线路站长也会去到水浸点指引乘客出行。之后，继续监控路面情况，保障路面情况正常后第一时间恢复停靠。可以说，一台公交车在暴雨中的顺利营运，可能车从遇到紧急情况到处理完毕只需要几分钟，而这背后离不开至少有十几名人员各司其职，协同配合。”
据悉，由于广州暴雨多发，为保障乘客出行，智能调度中心还前期摸查了公交车路线中经常的水浸黑点和堵车黑点，制定相应应急预案，保障突发情况时第一时间采取措施。王曼容说，“我们有分红色1级响应、橙色2级响应、黄色3级响应机制，根据不同的天气情况启动，保障市民出行。”
每天在公交车发班前就位，在公车收班后还需整理运营日志，安排第二天的工作，不少调度员的工作时间经常七八个多小时盯着电脑，在紧急情况下，无法按时吃饭是常态，高度集中看电脑也常常使人“眼花”。王曼容说：“智能调度员的岗位要求丰富的调度经验以及灵活的操作思维，每天的营运环境并不是一成不变的。发生突发状况，第一时间都是经由我们处理，这是我们作为公交人的责任。因为乘客至上是我们的原则，保障出行是职责。只要大家顺利坐上公交车出行，我们就很开心。”
（信时记者郭苏莹 通讯员刘如、刘力玮）
