【梅州这五年路之变】综合交通体系初具雏形
梅县机场的快速发展，为梅州经济社会发展注入了强劲动力。
公路通车里程1.77万公里，高速公路通车里程482公里；梅汕高铁动工建设，双龙、瑞梅铁路前期工作有序推进；航空线路增至10条，通航城市达15个……一组组数据印证着过去5年是我市交通发展史上投资规模最大、发展速度最快的时期。
昔日“铁脚板”，今朝“铁公机”。市第六次党代会以来，我市交通重点项目建设开启加速度，着力构建的快速综合交通体系初具雏形。
升级改造后的省道S223线成为旅游景观大道。
实现“县县通高速”
过去五年，我市规划建设梅大高速（含东延线）、汕湛高速五华段、济广高速平兴段、兴华高速、大潮高速（含大漳支线）、梅平高速、东环高速、大丰华高速丰顺至五华段、兴汕高速五华至陆河段共9条高速公路，总里程488公里，总投资507亿元。截至去年底，已完成投资214.39亿元，新建成梅大高速、济广高速平兴段、汕湛高速五华段3条高速公路，与全省同步实现“县县通高速”目标，全市高速公路通车里程达482公里，连接河源、赣州、龙岩、揭阳、汕尾5个市。至2020年大潮高速（含大漳支线）建成后，将连接漳州、潮州2市。届时，梅州将从“三不靠”的地理位置变为“三省枢纽”，与珠三角、汕潮揭、海西区联系更加紧密。
广梅汕铁路运力不断提升，成为梅州经济大动脉。
梅汕高铁加快建设
高速公路飞速发展的同时，我市也阔步向“高铁时代”迈进。去年，梅州境内第一条高速铁路——梅汕高铁开工建设。建成后，我市与珠三角、汕潮揭和海西区的时空距离将大幅缩短。今年1至10月，梅汕高铁梅州段完成投资15.71亿元，占年度投资计划的125.98%，提前完成年度投资计划。此外，龙川至龙岩高铁、瑞梅铁路已纳入《国家中长期铁路网规划》，正在加快推进工程可行性研究、项目设计等前期工作。
梅汕高铁建设加快推进，梅州即将迈入“高铁时代”。图为梅汕高铁梅江特大桥施工现场。
升级公路优化路网
过去五年，我市加快推进省道升国道、县道升省道工作，全力优化路网结构，对内交通通联水平有了显著提升。“十二五”期间，我市境内国道由2条增加到6条，新增里程464公里，总里程达到808公里；国省道通车总里程达1591公里，居全省第三。
我市还重点推进梅兴华丰产业集聚带综合交通网络项目、县际断头路、经济网络公路建设，全面提升县乡公路等级和通行能力。“十二五”期间，全市完成新农村公路路面硬底化改造3200公里，建成75条755公里绿色景观道路。
公交系统日益完善，基本普及清洁能源。图为梅城马鞍山公交站场充电站。
航空线路增至10条
过去5年，梅县机场新开通8条航线，航线总数达10条，通航城市达15个，去年实现旅客吞吐量22.7万人次，对外辐射的民航运输系统雏形基本形成。
梅县机场搬迁工作也已启动，已完成选址报告书评审工作。新机场建成后，将成为覆盖粤、闽、赣三省交界地区的对外开放航空口岸，惠及梅州、河源、揭阳、赣南、闽西的1500多万群众。
四通八达的高速路网，使梅州与周边地区的联系更加紧密。图为长深（梅河）高速程江枢纽。
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撰文：郑炜梅 刘达标
摄影：高 讯 林 翔 连志城